La F1 estudiará cómo tener más resalidas como las de Brasil

Este año la F1 cuenta con una cambio en la normativa que implica que, tras las resalidas de Safety Car, los pilotos no podían adelantarse hasta que hubieran cruzado la línea de meta. Anteriormente, podían hacerlo desde la línea del Safety Car, que estaba situada antes de la entrada a boxes.

El cambio normativo implicó que en Brasil el que lideraba la carrera mantuvo al pelotón unido hasta justo antes de la línea de meta, en lugar de acelerar desde la última curva, como en el pasado. Esto ofreció una lucha encarnizada en las dos ocasiones que se produjo, incluyendo un adelantamiento brillante de Verstappen por el exterior a Hamilton en la primera resalida.

Brawn, director deportivo de la F1, dice que el entretenimiento que dan las resalidas así ha quedado demostrado y que se podrían hacer cambios para ayudar a recrearlo en el futuro.

Hablando sobre la victoria de Verstappen en su columna habitual tras cada gran premio, comentó: "Fue especialmente bueno en la segunda resalida, cuando ralentizó el pelotón con el objetivo de que nadie le cogiera el rebufo para robarle la victoria".

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"Fue una resalida emocionante y fascinante que será analizada con mucho cuidado, ya que lo apretado del paquete antes de las banderas verdes dio un espectáculo emocionante, con los pilotos luchando por posición y donde la ventaja más pequeña resultó decisiva".

"Examinar la posibilidad de recrear adecuadamente estas situaciones en el futuro es un concepto interesante y lo exploraremos en los próximos meses".

Brawn no fue el único que disfrutó con las resalidas vibrantes, ya que Daniel Ricciardo aseguró que también lo hizo.

"Fue guay, creo que porque ahora no se puede adelantar hasta la línea de meta. Eso nos permite no escaparnos rápidamente y apretar hasta el final", respondió a la pregunta de Motorsport.com.

"Cuando Lewis lideró la primera, creo que salió antes de tiempo. Luego vio a los demás muy cerca y aflojó de nuevo. Pero, para ser sincero, me encanta este formato. Ves a coches bloqueando rueda, y puede ser un poco caótico, pero obviamente eso te da mucha adrenalina. Y cuando la carrera se basa en seguir solo a los de delante, una salida enciende un poco más la adrenalina".

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