Fórmula 1
10 oct.
-
13 oct.
Evento finalizado
24 oct.
-
27 oct.
Evento finalizado
01 nov.
-
03 nov.
Evento finalizado
14 nov.
-
17 nov.
Evento finalizado
28 nov.
-
01 dic.
Evento finalizado

La F1 estudiará cómo tener más resalidas como las vibrantes de Brasil

compartidos
comentarios
La F1 estudiará cómo tener más resalidas como las vibrantes de Brasil
Por:
19 nov. 2019 12:52

Ross Brawn, director deportivo de la F1, sugiere que buscarán modificaciones en la normativa para tratar de tener resalidas como las del GP de Brasil.

Este año la F1 cuenta con una cambio en la normativa que implica que, tras las resalidas de Safety Car, los pilotos no podían adelantarse hasta que hubieran cruzado la línea de meta. Anteriormente, podían hacerlo desde la línea del Safety Car, que estaba situada antes de la entrada a boxes. 

El cambio normativo implicó que en Brasil el que lideraba la carrera mantuvo al pelotón unido hasta justo antes de la línea de meta, en lugar de acelerar desde la última curva, como en el pasado. Esto ofreció una lucha encarnizada en las dos ocasiones que se produjo, incluyendo un adelantamiento brillante de Verstappen por el exterior a Hamilton en la primera resalida. 

Brawn, director deportivo de la F1, dice que el entretenimiento que dan las resalidas así ha quedado demostrado y que se podrían hacer cambios para ayudar a recrearlo en el futuro. 

Hablando sobre la victoria de Verstappen en su columna habitual tras cada gran premio, comentó: "Fue especialmente bueno en la segunda resalida, cuando ralentizó el pelotón con el objetivo de que nadie le cogiera el rebufo para robarle la victoria".

Más de la F1:

"Fue una resalida emocionante y fascinante que será analizada con mucho cuidado, ya que lo apretado del paquete antes de las banderas verdes dio un espectáculo emocionante, con los pilotos luchando por posición y donde la ventaja más pequeña resultó decisiva". 

"Examinar la posibilidad de recrear adecuadamente estas situaciones en el futuro es un concepto interesante y lo exploraremos en los próximos meses". 

Brawn no fue el único que disfrutó con las resalidas vibrantes, ya que Daniel Ricciardo aseguró que también lo hizo.

"Fue guay, creo que porque ahora no se puede adelantar hasta la línea de meta. Eso nos permite no escaparnos rápidamente y apretar hasta el final", respondió a la pregunta de Motorsport.com

"Cuando Lewis lideró la primera, creo que salió antes de tiempo. Luego vio a los demás muy cerca y aflojó de nuevo. Pero, para ser sincero, me encanta este formato. Ves a coches bloqueando rueda, y puede ser un poco caótico, pero obviamente eso te da mucha adrenalina. Y cuando la carrera se basa en seguir solo a los de delante, una salida enciende un poco más la adrenalina". 

Así fueron las vueltas decisivas del GP de Brasil 2019 y la confirmación del primer podio de Carlos Sainz en F1

Galería
Lista

Ya desde la salida empezaron a pasar cosas. Hamilton superó a Vettel por fuera para colocarse 2º

Ya desde la salida empezaron a pasar cosas. Hamilton superó a Vettel por fuera para colocarse 2º
1/22

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Leclerc también inició una gran remontada, tras salir 14º y colocarse ya en el top 10 en la segunda vuelta

Leclerc también inició una gran remontada, tras salir 14º y colocarse ya en el top 10 en la segunda vuelta
2/22

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Sainz completó un adelantamiento de infarto sobre Checo Pérez en la primera curva de la vuelta 5, tirándose al interior con todo y pasando muy, muy cerca del muro

Sainz completó un adelantamiento de infarto sobre Checo Pérez en la primera curva de la vuelta 5, tirándose al interior con todo y pasando muy, muy cerca del muro
3/22

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Ricciardo y Magnussen se tocaron en la curva 4 en la vuelta 8, lo que dio otras dos posiciones a Sainz, que ya era 13º

Ricciardo y Magnussen se tocaron en la curva 4 en la vuelta 8, lo que dio otras dos posiciones a Sainz, que ya era 13º
4/22

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Mercedes decidió mover ficha ante el líder, Verstappen, y paró a Hamilton en la vuelta 21...

Mercedes decidió mover ficha ante el líder, Verstappen, y paró a Hamilton en la vuelta 21...
5/22

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Red Bull paró en la siguiente a Max Verstappen... que estuvo a punto de irse contra el muro cuando Williams sacó a Kubica de manera insegura

Red Bull paró en la siguiente a Max Verstappen... que estuvo a punto de irse contra el muro cuando Williams sacó a Kubica de manera insegura
6/22

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

El duelo entre Hamilton y Verstappen comenzó a cobrar temperatura cuando el holandés le superó al final de recta. Solo un problema momentáneo de batería permitió a Verstappen aferrarse al liderato tras varios adelantamientos

El duelo entre Hamilton y Verstappen comenzó a cobrar temperatura cuando el holandés le superó al final de recta. Solo un problema momentáneo de batería permitió a Verstappen aferrarse al liderato tras varios adelantamientos
7/22

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Sainz paró en la vuelta 30, volviendo 15º a pista, por detrás del Toro Rosso de Kvyat. Tocaba remontar de nuevo...

Sainz paró en la vuelta 30, volviendo 15º a pista, por detrás del Toro Rosso de Kvyat. Tocaba remontar de nuevo...
8/22

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Valtteri Bottas paró por segunda vez en la vuelta 42, mucho antes de lo esperado y comenzó el ataque sobre Leclerc. Pero el monegasco se defendió con uñas y dientes con neumáticos más gastados

Valtteri Bottas paró por segunda vez en la vuelta 42, mucho antes de lo esperado y comenzó el ataque sobre Leclerc. Pero el monegasco se defendió con uñas y dientes con neumáticos más gastados
9/22

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Pero el motor del finlandés no aguantó el tipo y "por un alto consumo de aceite" dejó tirado al finlandés... Dirección de Carrera tomó la controvertida decisión de sacar el primer coche de seguridad en la vuelta 54, tras dos giros con Virtual Safety Car

Pero el motor del finlandés no aguantó el tipo y "por un alto consumo de aceite" dejó tirado al finlandés... Dirección de Carrera tomó la controvertida decisión de sacar el primer coche de seguridad en la vuelta 54, tras dos giros con Virtual Safety Car
10/22

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Sainz ya era 8º después de optar por una estratega a una sola parada en la que los neumáticos medios tenían que aguantar 41 vueltas

Sainz ya era 8º después de optar por una estratega a una sola parada en la que los neumáticos medios tenían que aguantar 41 vueltas
11/22

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

En la resalida, después de que Verstappen (2º) parase y Leclerc (5º) también, el holandés se tiró con todo a por Hamilton y le ganó la posición. Lo mismo que consiguió Albon con Vettel

En la resalida, después de que Verstappen (2º) parase y Leclerc (5º) también, el holandés se tiró con todo a por Hamilton y le ganó la posición. Lo mismo que consiguió Albon con Vettel
12/22

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

A cinco vueltas del final, después de haber tratado de superar a Albon sin éxito, Vettel vio cómo Leclerc le pasó en la primera curva. Pero el alemán cogió el rebufo de su compañero camino de la curva 4 y le adelantó...

A cinco vueltas del final, después de haber tratado de superar a Albon sin éxito, Vettel vio cómo Leclerc le pasó en la primera curva. Pero el alemán cogió el rebufo de su compañero camino de la curva 4 y le adelantó...
13/22

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

... aunque se movió ligeramente a la izquierda y provocó el contacto del alerón delantero de Leclerc con su rueda trasera izquierda. Esto supuso el fin de la carrera de ambos y el ascenso de Sainz al 5º lugar. El coche de seguridad volvió a entrar

... aunque se movió ligeramente a la izquierda y provocó el contacto del alerón delantero de Leclerc con su rueda trasera izquierda. Esto supuso el fin de la carrera de ambos y el ascenso de Sainz al 5º lugar. El coche de seguridad volvió a entrar
14/22

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Mercedes decidió parar de nuevo a Hamilton para montarle blandas nuevas, pero el inglés volvió cuarto, por detrás de Verstappen, Albon y Gasly

Mercedes decidió parar de nuevo a Hamilton para montarle blandas nuevas, pero el inglés volvió cuarto, por detrás de Verstappen, Albon y Gasly
15/22

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Cuando el Safety Car se retiró, a dos vueltas del final... Hamilton superó sin problemas a Gasly, pero se tocó con Albon en la curva 10 y le hizo caer al 14º puesto

Cuando el Safety Car se retiró, a dos vueltas del final... Hamilton superó sin problemas a Gasly, pero se tocó con Albon en la curva 10 y le hizo caer al 14º puesto
16/22

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Aunque el inglés intentó recuperarse y acabar segundo, Gasly y su motor Honda aguantaron el empuje del Mercedes en la recta de meta para lograr su primer podio juntos. Hamilton acabó tercero, pero...

Aunque el inglés intentó recuperarse y acabar segundo, Gasly y su motor Honda aguantaron el empuje del Mercedes en la recta de meta para lograr su primer podio juntos. Hamilton acabó tercero, pero...
17/22

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

... el inglés reconoció rápidamente su culpa en el incidente con Albon. No obstante, los comisarios le dejaron subir al podio e iniciaron la investigación, sin decidir aún nada

... el inglés reconoció rápidamente su culpa en el incidente con Albon. No obstante, los comisarios le dejaron subir al podio e iniciaron la investigación, sin decidir aún nada
18/22

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Mientras, Sainz y McLaren esperaban impacientes la resolución de la FIA. El cuarto puesto del español, a dos segundos del de Mercedes, implicaba que si le caían 5 segundos de sanción (lo esperado), lograría su primer podio en la Fórmula 1

Mientras, Sainz y McLaren esperaban impacientes la resolución de la FIA. El cuarto puesto del español, a dos segundos del de Mercedes, implicaba que si le caían 5 segundos de sanción (lo esperado), lograría su primer podio en la Fórmula 1
19/22

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Aunque la sanción a Hamilton llegó a las 16.45 de Brasil (20.45 de España), una hora después de acabada la carrera... pero la celebración de Sainz tuvo que esperar otra hora más, ya que se abrió investigación por usar el DRS con banderas amarillas

Aunque la sanción a Hamilton llegó a las 16.45 de Brasil (20.45 de España), una hora después de acabada la carrera... pero la celebración de Sainz tuvo que esperar otra hora más, ya que se abrió investigación por usar el DRS con banderas amarillas
20/22

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Finalmente, cuando las luces comenzaban a caer en Interlagos, McLaren recibió la noticia de la FIA de que no había sanción a Sainz y, con el trofeo y la botella de champán, todo el equipo celebró un podio histórico para el equipo y, sobre todo, para el piloto español

Finalmente, cuando las luces comenzaban a caer en Interlagos, McLaren recibió la noticia de la FIA de que no había sanción a Sainz y, con el trofeo y la botella de champán, todo el equipo celebró un podio histórico para el equipo y, sobre todo, para el piloto español
21/22

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Fue el primer podio de Carlos Sainz y el podio número 100 para España en Fórmula 1

Fue el primer podio de Carlos Sainz y el podio número 100 para España en Fórmula 1
22/22

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

(Pulsa Versión Completa más abajo si no puedes ver las fotos)

Siguiente artículo
Binotto sobre Leclerc y Vettel: "No creo que sea un drama"

Artículo Anterior

Binotto sobre Leclerc y Vettel: "No creo que sea un drama"

Siguiente artículo

Bottas podría cambiar motor en Abu Dhabi y sería penalizado en parrilla

Bottas podría cambiar motor en Abu Dhabi y sería penalizado en parrilla

Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Evento GP de Brasil
Lugar Autódromo José Carlos Pace
Autor Jonathan Noble