Para Ford su regreso a F1 es una comparación con la década de los 70

La empresa automovilística estadounidense se ha asociado con la escudería de Milton Keynes para construir el nuevo motor que lleva tiempo preparando el departamento de Red Bull Powertrains. 

Los austriacos han recurrido a Ford porque tiene la gran experiencia en baterías que Red Bull necesita para la nueva normativa de motores que entrará en vigor a partir de 2026, en la que la energía eléctrica representará alrededor del 50% de la potencia en total. 

El miércoles por la noche, en la presentación de la temporada 2024 de de Ford Performance, Jim Farley, CEO de la empresa, habló sobre los progresos realizados hasta la fecha y se mostró muy optimista al respecto. 

"Tuve la oportunidad de pasar mucho tiempo con el equipo en Milton Keynes, y con Adrian Newey, y creo que vamos por buen camino", dijo en el escenario del evento en Carolina del Norte. 

"2026, aunque suene muy lejano, todavía tenemos mucho trabajo que hacer en el motor, pero estoy muy contento con los progresos. Ojalá pudiera decirte algo más, pero simplemente te diría que vamos por buen camino", añadió.

Aunque el acuerdo de Ford con Red Bull significa el regreso a de la marca americana a la Fórmula 1 por primera vez desde principios de los 2000, tras haber sido por poco tiempo el suministrador de motores de Jordan y más tarde propietaria de Jaguar antes de su venta en 2004, Farley afirma que su vuelta al Gran Circo es un enfoque completamente diferente. 

Explica que, con la evolución de las unidades de potencia de la F1 hacia la tecnología eléctrica, las oportunidades de transferencia técnica directa de las carreras a los coches de calle realmente no existía en la máxima categoría del automovilismo desde la década de 1970. 

"Estamos volviendo a la F1 de una forma que no lo habíamos hecho en el pasado", añadió Farley. "Resulta que la mejor aerodinámica del mundo está en la Fórmula 1, la mejor telemetría, los mejores diagnósticos digitales".  

"Y, en realidad, necesitamos todas esas cosas para los coches eléctricos. Así que en realidad es como volver a los años 70 con una transferencia de tecnología pura". 

"Esto no es como tener nuestro propio equipo. Vamos allí a transferir tecnología, básicamente. Podemos ofrecerles nuestra tecnología de baterías, porque en 2026, van a pasar a un 50% de electricidad y necesitan baterías de alta descarga. Lo hacemos en la NHRA, por ejemplo".  

"Y, por otro lado, podemos obtener telemetría, diagnóstico digital, así como aero, que podemos usar para nuestra producción de coches eléctricos, para hacer la batería más pequeña", añadió. 

Farley añadió que el nivel de conocimientos y tecnología de Red Bull era exactamente lo que Ford necesitaba si quería convertirse en líder del mercado de coches eléctricos. 

"Son los mejores del mundo en muchas de esas tecnologías, y los necesitamos desesperadamente a medida que cambia el negocio de los coches de calle", dijo. "Es literalmente como volver a donde estábamos hace tantos años: una transferencia de tecnología".  

Pero el paso de Ford para entrar a la Fórmula 1 no consiste sólo en ganar esa tecnología. Farley dijo que las ambiciones están muy claras en cuanto al éxito que esperan tener con Red Bull en la pista de carreras. 

"Estamos con el mejor equipo que existe", dijo. "Tenemos a los mejores pilotos, tenemos el mejor apoyo técnico. Tenemos lo mejor de Ford en todo el mundo para apoyarles. Pero el equipo, el equipo del departamento de motores que están construyendo en Milton Keynes, es como impresionante, de primer nivel. Vamos en primera clase a lo más alto del podio", dijo.

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