Force India ve "ironía e hipocresía" en la denuncia de Haas

En su protesta, el equipo de propiedad estadounidense afirmó que el participante actual Racing Point Force India está usando un automóvil diseñado y fabricado por su antecesor, Sahara Force India.

Hizo referencia específica a las partes enumeradas, aquellas que la FIA especifica no se pueden compartir entre equipos, que son, en esencia, el propio chasis y la carrocería.

En su decisión, los comisarios desestimaron la protesta y confirmaron que la nueva entrada de Force India aceptada para el GP de Bélgica era válida, y que el nuevo equipo cumplía con la definición de un constructor.

Afirmaron que las reglas dejan claro que un equipo no puede usar las piezas proporcionadas por un rival, y que debido a que el equipo original de Force India estaba fuera del campeonato mundial y ya no era un competidor, el uso del automóvil creado por el equipo original es legal.

Szafnauer cuestionó la afirmación de Gunther Steiner, el jefe de Haas, de que la protesta era parte de una búsqueda de igualdad después de que el nuevo equipo de Force India tuviera garantizados los derechos comerciales obtenidos por el equipo original.

"No entiendo cómo pueden afirmar que están tratando de lograr la igualdad y que no somos constructores cuando claramente lo somos", dijo Szafnauer a Motorsport.com.

“Diseñamos y hacemos más piezas que la mayoría de los equipos, tal vez cien veces más que Haas. La ironía y la hipocresía de esto es que están protestando diciendo que no somos un constructor, cuando somos la definición de ese término”.

"Estoy confundido en cuanto a cómo tratas de lograr la igualdad al decir que no somos un constructor. Lo somos en todos el sentido de la palabra, y mucho más de lo que lo son ellos”.

"La protesta fue que no somos constructores porque no diseñamos ni hicimos las partes enumeradas. Bueno, pues sí las hicimos”.

"Andy Green y Akio Haga, Ian Hall y Dan Carpenter, esos son los tipos que lo diseñaron, y adivinen qué, ¡trabajan para nosotros!".

Szafnauer está convencido de que cuando se creó el nuevo equipo antes del GP de Bélgica, se le permitió asumir la tecnología creada por la organización original.

“Lo que dicen las regulaciones es que una parte diseñada no puede ser utilizada por dos competidores en el campeonato. Y ese no es nuestro caso”.

"Es muy, muy simple. Si compras diseños de una entidad que no participa en la F1, eso está permitido. Lo que no está permitido es comprar a otro participante que estén en la F1, a menos que las piezas no estén en la lista de la F1”.

"Y los Haas también emplean eso, compran a Dallara. No se diseñan a sí mismos, no se hacen a sí mismos, compran fuera. Eso está permitido. Y hemos hecho exactamente eso con Sahara Force India, que ya no está corriendo”.

"¿Quién tiene su IP, Dallara o ellos? Se podría argumentar que es Dallara. Bueno, ¿por qué son un constructor? Porque Dallara no está compitiendo en el campeonato, es por eso. Y es así de simple”.

"Ahora, si tuviéramos 11 equipos, si Sahara Force India y Racing Point Force India compitieran con coches idénticos, entonces tendrían un caso".

"Es por eso que digo que no tienen caso, y es extraño para mí que quieran la igualdad pero que lo mencionen, lo cual no tiene sentido para mí ".

Szafnauer señaló que cuando los equipos cambian de propietario y nombre de chasis, inevitablemente usan tecnología diseñada bajo la identidad anterior.

"Cuando Renault compró Lotus, estoy seguro de que el coche del año siguiente no era 100% nuevo, usaron algunos diseños que estaban allí desde los días de Lotus”.

"No rediseñas los pedales o las columnas de dirección cada año. Así que este tipo de cosas sucede siempre. La única diferencia es que esto pasó a mitad de temporada".

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