Force India explica el “desafortunado” morro del VJM10

El equipo presentó el VJM10 en Silverstone el miércoles, mostrando un llamativo diseño en el morro, así como una aleta de tiburón más grande que la utilizada por las otras escuderías hasta el momento.

Andy Green, director técnico del equipo, dijo que ese diseño en el frontal fue el resultado del diseño de suspensión elegido por Force India, relacionado con un área del reglamento que limita lo que los equipos pueden hacer en esa zona del coche.

“Hemos intentado explotar un área de la normativa de la suspensión delantera que mejora las características desde una perspectiva mecánica”, dijo Green.

“Es así debido a la manera en que el reglamento está redactado. No podemos incorporar eso con el morro de la forma que quisiéramos. Existe una caja de exclusión que tenemos que respetar, por lo que desafortunadamente terminamos con esta 'frente', por llamarla así”.

El coche de Force India luce el morro más radical que se haya visto hasta el momento, pero Green dijo que la solución estilo "tenedor" fue una evolución de la de los "orificios nasales" que usó desde mediados de 2015.

“Se trata del mismo concepto”, agregó Green, confirmando que al abrir los orificios permite tener más aire a la parte baja del chasis, sin un ducto-S en el coche.

“Es diferente al que teníamos el año pasado, pero con la misma filosofía. Simplemente abrimos un poco más los orificios”.

Green también confirmó que la especificación revelada por Force India el miércoles es “exactamente” cómo se verá el coche cuando salga a la pista en Barcelona para iniciar la pretemporada el próximo lunes.