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La FOM no retransmitirá íntegramente la primera semana de test de F1 2026 en Bahrein

La Fórmula 1 ha confirmado que la primera sesión de test de pretemporada oficiales en Bahrein tampoco se retransmitirá íntegramente en directo.

Lando Norris, McLaren

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

En un momento en el que la Fórmula 1 no deja de abrirse cada vez más al público, los test oficiales de pretemporada de 2026 estarán decididamente lejos de los estándares de los últimos años. 

¿SIGUE EN DIRECTO LOS TEST DE BARCELONA!:

Si bien se sabe desde hace tiempo que la sesión que se celebra en Barcelona (oficialmente denominada "shakedown" para marcar su diferencia con las "pruebas de invierno"), que comenzó este lunes por la mañana y finalizará el viernes, sería a puerta cerrada —sin medios de comunicación ni espectadores autorizados en el circuito—, aún quedaba por saber cómo se trataría el resto de la pretemporada.

La Fórmula 1 ha confirmado así una información que circulaba desde hacía varios días, a saber, que la primera sesión de pruebas en el circuito de Bahrein, del 11 al 13 de febrero, no se retransmitirá íntegramente. De hecho, ya se ha confirmado que la FOM solo retransmitirá en directo la última hora de acción en cada uno de estos tres días

De hecho, en la programación de DAZNF1 España, los directos de los primeros tres días de test en Sakhir ya están programados para las 15:55h, ya que la última hora de la sesión en el horario español peninsular será de 16:00h a 17:00h.

Finalmente, solo la tercera y última sesión, del 18 al 20 de febrero y también en el circuito de Sakhir, se retransmitirá íntegramente en directo.

Posteriormente, la Fórmula 1 comenzará su temporada 2026 con el primer gran premio del año en Australia, en el circuito de Melbourne (del 6 al 8 de marzo).

La decisión de no mostrar demasiadas imágenes de las primeras pruebas, o al menos de controlar al máximo lo que se puede ver, es el resultado de una clara voluntad por parte de los diferentes actores de dar tiempo a los equipos y a la FIA para adaptarse a la nueva normativa. 

Recordemos que, a principios de 2014, los primeros días de pruebas invernales de la era turbo híbrida fueron especialmente difíciles para la mayor parte del pelotón, con pocos rodajes —a menudo por falta de fiabilidad— y grandes diferencias entre los equipos.

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