Los problemas de fiabilidad del motor alejaron a Ferrari de las victorias en Bahrein, Austria, Alemania y Rusia, y han obligado a Leclerc a penalizar en el GP de Brasil, tras un problema en Estados Unidos.

Binotto, tras el problema de Leclerc con su Spec 3 en los libres 3, dijo: "Tuvimos problemas en Bahrein con Charles, en la clasificación de Austria con Sebastian, luego con los dos en la clasificación de Alemania, y también en Sochi". 

"Todos y cada uno de ellos fueron diferentes. No es un factor concreto o común, lo cual es incluso más preocupante. Porque si solo tienes un problema, puedes solucionarlo. El hecho de tener varios diferentes nos demuestra que todo nuestro proceso no es lo suficientemente bueno en cuanto a la fiabilidad". 

A pesar de igualar las 9 pole position de Mercedes hasta ahora en 2019, Ferrari solo ha ganado tres carreras, mientras que los alemanes elevaron su cuenta a 14 y sellaron su sexto doblete consecutivo en el Mundial. 

El último título mundial de Ferrari data ya de 2008, cuando lograron el campeonato de constructores.

"Lo que necesitamos es mejorar nuestra fiabilidad. Si fuéramos más fiables, habríamos ganado más carreras. Y creo que esa es la clave para nosotros. Mirando al futuro, para convertirse en campeón del mundo, tenemos que ser más fiables de lo que somos ahora", prosigue Binotto. 

El jefe de equipo de Ferrari dice que es algo que "lleva tiempo", aunque los problemas datan de la segunda carrera de la temporada, donde Leclerc perdió la victoria. 

"Es cosa de los diseñadores en primer lugar, luego de cómo homologas y la evaluación de riesgos que realizas en términos de desarrollo hacia la fiabilidad, por lo que es una filosofía completa", dice Binotto.

"Así que llevará tiempo. Pero desde que tuvimos el problema de Bahrein hemos intentado mejorarlo". 

En Austin, Vettel sufrió un fallo de la suspensión y Binotto subrayó que el déficit de Ferrari con Mercedes va más allá de la fiabilidad. 

"Batirles es complicado. No solo es rendimiento puro, es fiabilidad, es mentalidad, es estrategia, son paradas en boxes. Tenemos una referencia. Estamos mejorando y hemos mejorado durante toda la temporada, pero aún no estamos donde deberíamos". 

"Los objetivos con el nuevo coche en cuanto a diseño y fiabilidad... creo que deberían estar lo suficientemente claros. No es fácil conseguirlo, pero aún tenemos tiempo en invierno para tratar de trabajar lo más duro que podamos, como siempre". 

Los más jóvenes y viejos que lograron con Ferrari su primera victoria en F1

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