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Los equipos ya pueden acabar sus chasis para 2018

Los equipos ya pueden seguir con el diseño de su chasis después de que la FIA confirmara los detalles de cómo se realizará la prueba de carga del nuevo sistema de protección del cockpit para 2018, el Halo.

Los equipos ya pueden acabar sus chasis para 2018
Stoffel Vandoorne, McLaren con el Halo

Las reglas definitivas del Halo, que será obligatorio en la próxima temporada de F1 y Fórmula 2, ya habían sido presentadas, pero los equipos estaban esperando a ver cómo se aplicarían los test de este nuevo dispositivo de seguridad.

El Halo, una pieza desarrollada para proteger la cabeza de los pilotos, afecta la distribución de las cargas sobre el chasis. La complicación es que el test no se puede hacer con un Halo real, porque fallaría antes de los montajes del chasis.

El retraso en la definición de estas normas de prueba ha causado frustración para algunos equipos, en particular para aquellos cuyo nivel de recursos hace que los parámetros clave de diseño deban congelarse anticipadamente para ajustarse a la normativa. 

Pero después de hablar con los equipos, la FIA ha definido el test y ha modificado los reglamentos técnicos como consecuencia de ello. Esos cambios fueron ratificados por el Consejo Mundial del Motor reunido en París el jueves.

Con respecto a la prueba, la FIA dice que se debe utilizar una estructura ficticia en lugar del Halo.

Para cada test, las cargas máximas deben aplicarse en menos de tres minutos y mantenerse durante cinco segundos.

Tras cinco segundos de aplicación no debe haber fallo de ninguna parte de la célula de supervivencia o de cualquier unión entre la estructura y el cockpit. La naturaleza de la carga y la forma en la que se aplica se detalla en el reglamento.

El Consejo Mundial del Deporte Motor también ratificó los cambios en las regulaciones técnicas que van enfocadas a mejorar la fuerza del chasis y los sistemas de retención de los neumáticos para 2018.

En cuanto a los motores, la FIA adelantó el plazo en el que los fabricantes deben informar al organismo rector de su intención de suministrar motores. Ese tiempo va desde el 6 de mayo hasta el 1 de enero del año anterior al suministro.

Mira las fotos de las pruebas del Halo en 2017

Carlos Sainz Jr., Scuderia Toro Rosso STR12, con el halo
Carlos Sainz Jr., Scuderia Toro Rosso STR12, con el halo
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing con el halo
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing con el halo
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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H con el halo
Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H con el halo
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Foto de: Giorgio Piola

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13, Sube en su cabina equipada con halo
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13, Sube en su cabina equipada con halo
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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13 y el halo
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13 y el halo
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Foto de: Sutton Motorsport Images

McLaren MCL32, halo
McLaren MCL32, halo
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Fernando Alonso, McLaren MCL32 con el halo
Fernando Alonso, McLaren MCL32 con el halo
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Pascal Wehrlein, Sauber C36 con el halo
Pascal Wehrlein, Sauber C36 con el halo
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, con el halo
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, con el halo
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Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Fernando Alonso, McLaren MCL32, con el halo
Fernando Alonso, McLaren MCL32, con el halo
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, con el halo
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, con el halo
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Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Fernando Alonso, McLaren MCL32 y el halo
Fernando Alonso, McLaren MCL32 y el halo
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Red Bull Racing RB13, halo
Red Bull Racing RB13, halo
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Carlos Sainz Jr., Scuderia Toro Rosso STR12, con el halo
Carlos Sainz Jr., Scuderia Toro Rosso STR12, con el halo
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, con el halo
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, con el halo
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Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Marcus Ericsson, Sauber C36, con el halo
Marcus Ericsson, Sauber C36, con el halo
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Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32, con el halo
Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32, con el halo
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Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, con el halo
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, con el halo
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Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

Mercedes-Benz F1 W08 con el Halo
Mercedes-Benz F1 W08 con el Halo
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32 con el Halo
Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32 con el Halo
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Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes-Benz F1 W08 con el Halo
Lewis Hamilton, Mercedes-Benz F1 W08 con el Halo
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Stoffel Vandoorne, McLaren, con el Halo
Stoffel Vandoorne, McLaren, con el Halo
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

George Russell, Mercedes-Benz F1 W08 con el halo
George Russell, Mercedes-Benz F1 W08 con el halo
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Foto de: Sutton Motorsport Images

George Russell, Mercedes-Benz F1 W08 con el halo
George Russell, Mercedes-Benz F1 W08 con el halo
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Foto de: Sutton Motorsport Images

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