La FIA esperará hasta 2026 para frenar las "lagunas de outwash" en la F1

El paso de la Fórmula 1 a las actuales reglas de efecto suelo, establecidas en 2022, se debió al deseo de permitir que los coches se siguieran mucho más cerca unos a los otros en las batallas por posición.  

Una de las principales características de la normativa era evitar que los equipos alejaran el flujo de aire del coche y los neumáticos (lo que se conoce como "efecto outwash"), ya que esa alteración de la estela de aire contribuía a la pérdida de carga aerodinámica de los coches que iban detrás de otro. 

Pero a medida que los equipos se han ido familiarizando con el nuevo reglamento, ha aumentado la presión para maximizar las características del outwash, especialmente a través de un diseño inteligente de alerones delanteros. 

Ese enfoque ha contribuido a que los monoplazas de 2023 sean más difíciles de seguir que sus homólogos de 2022. 

A principios de este año, se estimó que había un 35% de pérdida de carga aerodinámica cuando los competidores se encontraban dos coches por detrás de sus rivales, frente al 20% de 2022. 

Aunque en un principio se había pensado en introducir algunos cambios en el reglamento para 2025, el director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, ha explicado ahora que las medidas para solucionar el problema probablemente tendrán que esperar hasta la próxima era del reglamento, a partir de 2026.

"La estela ha empeorado un poco este año", dijo Tombazis. 

"Sabíamos que se deterioraría un poco cuando la gente desarrollara un poco más, pero había algunas zonas concretas del coche donde había algunas lagunas que no conseguimos cerrar lo suficientemente pronto. Eso lo empeoró". 

"La zona del endplate del alerón delantero era una de ellas, además de parte del mobiliario de las ruedas, y los conductos de los frenos en el interior de la rueda delantera.  

"Creo que hemos aprendido un poco cómo hacerlo la próxima vez. Pero aunque la estela ha empeorado un poco en comparación con 2022, sigue siendo razonablemente mejor que en 2021." 

Cuando se le preguntaron sobre los plazos para eliminar esas zonas que tenían lagunas en el reglamento, Tombazis afirmó: "Yo diría que probablemente en el 2026. No tenemos intención de cambiar para el 2025, a menos que ocurra algo imprevisible". 

Aunque se ha producido un cambio en la pérdida de carga aerodinámica al seguir a otro coche este año, Tombazis cree que las cosas ya se han estabilizado. 

"No creo que vaya a empeorar mucho para el año que viene, porque no creo que haya otras zonas de las que rascar, como la zona del alerón delantero y demás", dijo. 

"Por lo tanto, espero que siga siendo muy similar. Tampoco creo que haya empeorado durante el año. Creo que sólo ha sido peor este año frente al anterior".