El peligroso mensaje de la FIA con la sanción a Alonso y perdón a Mick

En los últimos años, pilotos y aficionados de la Fórmula 1 han estado de acuerdo en una crítica a los encargados de hacer cumplir las reglas: la inconsistencia en el momento de aplicarlas.

Acciones muy similares se han juzgado en numerosas ocasiones de diferente manera, y se esperaba que este año, con la salida de Masi (convertido en cabeza de turco) y la llegada de Eduardo Freitas, y Niels Wittich, las cosas fueran distintas.

Sin embargo, y aunque desde el principio se sintieron los cambios, también se han visto algunas costuras del pasado, como este domingo en el Gran Premio de Miami. Allí, Alonso fue penalizado con cinco segundos por chocarse contra Gasly en la curva 1 a mitad de carrera. El asturiano ante los medios admitió que había sido su culpa, y que merecía ese castigo por ser "demasiado optimista".

Aunque puede haber debate sobre si lo de Alonso con Pierre Gasly fue un lance de carrera o merecía castigo, la penalización cayó y solo hizo que el #14 perdiera posición con su compañero Esteban Ocon. Sin embargo, ahí no acabó la historia.

Por una acción muy parecida y en la misma curva al final de la carrera, a Mick Schumacher, que se llevó por delante a Sebastian Vettel, no le consideraron culpable. Tras estudiar ese accidente, los comisarios consideraron que ambos pilotos tenían responsabilidad y se dejó sin consecuencias el golpe por el que el de Aston Martin tuvo que abandonar.

Comparando ambos incidentes, en el mismo punto del circuito, habrá quien encuentre suficientes diferencias como para que tuvieran que ser castigados con diferente severidad, pero lo grave llegó después.

En la penúltima vuelta, y mientras Fernando Alonso trataba de abrir hueco con los pilotos de detrás para no perder posiciones cuando se le aplicara la sanción, el asturiano se saltó la curva 14 de la complicada chicane del circuito de Miami, y rápidamente el asunto pasó a manos de comisarios.

Una hora y media después, la FIA dictaminó que el bicampeón había sacado una "ventaja duradera abandonando la pista", le borraron el tiempo de esa vuelta y le impusieron otros cinco segundos de sanción que le mandaron del 9º puesto al 11º, dejándole a cero.

Nuevamente se podría comparar esa penalización con la que no se llevó Mick Schumacher, pero aún hay más: además de los cinco segundos, a Alonso le impusieron en su carnet un punto de sanción, es decir, una salida de pista se consideró una falta lo suficientemente grave como para pasar a castigar en la superlicencia.

Y ahí ya es imposible el debate: la FIA penalizó con muchísima más dureza recortar una curva en un punto donde todo el fin de semana habíamos visto maniobras así ante la dificultad de esa chicane, que literalmente embestir a otro piloto y sacarle de la carrera.

¿Qué mensaje se manda con esas dos decisiones?

Y por supuesto, otro día analizamos si es más importante prohibir las joyas y obligar a llevar ropa interior ignífuga que colocar barreras TecPro en un punto del circuito donde ya se había demostrado que podía haber fuertes accidentes (aquí para leer más).

La inconsistencia sigue presente.

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