Rechazada la revisión de la descalificación de Vettel en Hungría

La escudería con sede en Silverstone esperaba que los comisarios de la FIA volvieran a estudiar su caso, después de que Vettel perdiera su segundo puesto en Budapest por no poder extraerse el litro de combustible obligatorio para pasar los controles posteriores a la carrera.

Aston Martin señaló que los datos de la telemetría del coche mostraban que quedaban 1,44 litros de combustible frente a los 0,3 litros que la FIA pudo extraer inicialmente.

El equipo considera que hubo un fallo en la bomba de combustible y éste no fue trasladado al depósito para que la FIA lo extrajese.

El equipo presentó una solicitud de revisión ante los comisarios y recurrió formalmente la decisión. Para que se aceptara, Aston Martin debía aportar un nuevo elemento "significativo" y "relevante" descubierto después del evento y que no hubiera estado disponible en el momento de la sanción.

En la audiencia, el equipo presentó el análisis de más de 100 canales de datos relacionados con el sistema de combustible para demostrar que había habido un fallo en el coche de Vettel.

La FIA aceptó que la prueba que apuntaba a un mal funcionamiento del valor de la presión de la bomba de combustible era un elemento nuevo. Sin embargo, a la luz de otras investigaciones realizadas por Aston Martin, se supo que el equipo cree que en realidad quedaba menos de un litro de combustible en el coche al final de la carrera debido al problema del sistema de combustible. Por lo tanto, la FIA considera que las nuevas pruebas no era relevantes para el caso.

La decisión original de los comisarios se basó en que no quedaba el litro de combustible obligatorio, en lugar de tratar los motivos, que es exactamente lo que apoyan las últimas pruebas de Aston Martin.

En comunicado, la FIA dijo: "Para la evaluación de si se infringió o no el requisito de un litro, no tiene importancia por qué había menos de un litro".

"Puede haber un par de explicaciones de por qué al final de una carrera la cantidad restante es insuficiente. En cualquier caso, sigue siendo responsabilidad exclusiva del competidor asegurarse de que el coche está en conformidad con el reglamento en todo momento (Art. 3.2 del Código Deportivo Internacional de la FIA) y no será una defensa alegar que no se obtuvo ninguna ventaja de rendimiento (Art. 1.3.3 del Código Deportivo Internacional de la FIA)".

"Para poder aportar un hecho "relevante", Aston Martin tendría que haber presentado pruebas de que realmente quedaba más de un litro de combustible. La explicación de por qué no se pudo cumplir este requisito no es relevante para la decisión de si se ha producido una infracción del reglamento".

La FIA tampoco aceptó la exención que solicitó Aston Martin de que los equipos no cumplan con el propósito del reglamento estrictamente cuando se han roto o perdido piezas en las carreras.

Por estos motivos, la FIA rechazó la petición de Aston Martin de revisar el caso.