La FIA publicará una investigación por la grúa en el circuito de Suzuka

Tras el accidente de Carlos Sainz en la primera vuelta en la salida del Gran Premio de Japón, los comisarios salieron con una grúa al medio del trazado para tratar de recuperar el Ferrari del madrileño tras la horquilla del segundo sector.

Con el recuerdo aún fresco del incidente en ese mismo escenario de Suzuka en 2014, en el que Jules Bianchi sufrió lesiones de las que posteriormente no se recuperaría y fallecería tras chocar con una grúa similar en una escapatoria, había un malestar generalizado en el paddock por lo sucedido.

Varios pilotos expresaron su preocupación por la presencia del vehículo de extracción mientras daban vueltas detrás del coche de seguridad, aunque fue Pierre Gasly, que pasó a mucha más velocidad para recuperar terreno tras una parada en boxes, quien se mostró más enfadado por la peligrosa situación.

Tras la reunión del Consejo Mundial del Deporte Motor celebrada el pasado miércoles en el Royal Automobile Club de Londres, la FIA reveló que había realizado un análisis exhaustivo de los incidentes de Suzuka.

Un breve comunicado decía: "Se han identificado problemas de procedimiento que se corregirán a corto y medio plazo. Las conclusiones se harán públicas en los próximos días".

Uno de los aspectos clave de la investigación será probablemente si los comisarios de pista actuaron de manera unilateral para enviar a la grúa con tanta rapidez, o fueron autorizados a hacerlo por el control de carrera.

El artículo 2.6.1 del Apéndice H del Código Deportivo Internacional por el que se rigen todos los eventos de la FIA, establece claramente: "Ningún comisario o vehículo podrá entrar en el perímetro del circuito sin permiso del control de carrera".

En otras noticias relacionadas con la seguridad, se confirmó que en el reglamento técnico de la Fórmula 1 de 2023 se exigirán espejos retrovisores más grandes para "mejorar la visibilidad del punto ciego", así como una "mejora en la definición del circuito de frenado".

También se introducirán modificaciones en el reglamento sobre los aros antivuelco, algo que ya se reforzó tras la investigación de la FIA sobre el accidente de Zhou Guanyu en el Gran Premio de Gran Bretaña.

A eso hay que sumarle que se ha realizado una actualización del sistema de puntos de la superlicencia para disminuir los requisitos de los campeonatos que figuran en el Suplemento 1 que cuentan para los puntos. Eso es válido solo para los campeonatos que terminan, como máximo, el 31 de marzo de 2023, y se debe tener en cuenta la reducción de la actividad deportiva durante 2022 debido a la pandemia de la COVID-19.

¿Quieres leer nuestras noticias antes que nadie y de manera gratuita? Síguenos aquí en nuestro canal de Telegram y no te perderás nada. ¡Toda la información, al alcance de tu mano!