Análisis
Fórmula 1 GP de Estados Unidos
La FIA, dispuesta a precintar la zona del último "truco" técnico de la F1
La federación internacional está dispuesta a precintar la zona en la que todos prestan atención después de la polémica técnica en la Fórmula 1.
Franco Nugnes
Publicado: 17 oct 2024, 18:18
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Comenzó la caza en el paddock para conocer el nombre del equipo que dispondría de un sistema en el T-Tray para modificar la altura, después de que la FIA diera a conocer que realizaría comprobaciones durante el fin de semana del Gran Premio de Estados Unidos 2024 de Fórmula 1. El asunto se está convirtiendo en algo espinoso por una razón muy sencilla, puesto que el reglamento no prohíbe que la altura de esa sección pueda tener unos ajustes rápidos, pero la sospecha que se extendió es que alguien consiguió modificarlo entre la clasificación y la carrera, cuando los monoplazas están en parc fermé y no se pueden aplicar cambios en la configuración.
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Durante los sábados es posible mantener ese elemento ligeramente más bajo para permitir rebajar los centímetros en el coche y poder contar con una mayor carga aerodinámica. Es innegable que se pueden dar unas cuantas vueltas sin desgastar demasiado el tablero, mientras que el domingo sería imposible completar la distancia total de un gran premio sin arriesgarse a gastar el patín más allá de los límites.
Poder cambiar la configuración puede ofrecer una ventaja real de rendimiento en la clasificación, especialmente en un momento en el que dos décimas en un giro pueden valer más de dos filas en la parrilla de salida. El caso es que no hay pruebas que demuestren la acción ilegal, aunque hay quien puede haber recogido imágenes que mostrarían al T-Tray en una posición ligeramente diferente entre ambas sesiones, hasta el punto de que la FIA abrió una investigación para intentar frenar la posible infracción.
A la federación internacional no le queda más remedio que realizar controles cuando los monoplazas entran en el parc fermé, y antes de que salgan. Los comisarios de Jo Bauer barajan la posibilidad de colocar precintos que impidan cualquier ajuste como medida disuasoria, aunque es precisamente el organismo rector quien está en condiciones de leer todos los datos de la telemetría cuando los coches están en pista.
Hay quien piensa que se está iniciando una especie de guerra que aumente la tensión en el paddock, a medida que nos acercamos al final de la temporada en donde los títulos aún no están decididos, ni tampoco las posiciones en el mundial de constructores, que son las que otorgan los millones para cada escudería.
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