La FIA planea una reunión con los motoristas sobre el regreso del V10 a la F1

La FIA ha programado una reunión con los fabricantes de motores de Fórmula 1 para discutir el posible regreso de la unidad de potencia V10, según han confirmado varias fuentes a Motorsport.com.

Lo que en un principio parecía una idea descabellada se está considerando cada vez más como una opción seria, tras las recientes declaraciones del presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, en relación a la introducción en la F1 de motores V10 que funcionen con combustibles sostenibles.

El director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, confirmó a algunos medios de comunicación en el Gran Premio de China que el organismo rector está estudiando la posibilidad de revisar esta emblemática fórmula de unidades de potencia.

Aunque todavía no se ha presentado ninguna propuesta concreta, Tombazis no descartó un regreso a los famosos y ruidosos V10, ni tampoco la posibilidad de que se produzca antes de 2031, cuando finaliza el próximo ciclo de motores.

Eso deja una gran incertidumbre sobre el futuro de los propulsores V6 híbridos, más eléctricos, que se están desarrollando actualmente para 2026.

Motorsport.com entiende que la FIA ha organizado una reunión con todos los fabricantes de motores de la F1 para el viernes del Gran Premio de Bahrein, es decir, la próxima semana.

Aunque el orden del día exacto aún no está claro, se espera que la reunión sirva para evaluar si hay suficiente apoyo entre los fabricantes para volver a los motores V10.

Audi CEO Gernot Dollner and Mattia Binotto, CEO and CTO, Stake F1 Team KICK Sauber

Photo by: Andy Hone / Motorsport Images

Audi ya ha dejado clara su postura. La marca alemana, que se incorporará a la F1 como equipo oficial en 2026, se comprometió a participar en el campeonato con motores híbridos debido a su cada vez mayor enfoque en la energía eléctrica.

Del mismo modo, la decisión de Honda de regresar a la F1 se vio influida por el reglamento de 2026, aunque el fabricante japonés aún no ha comentado nada sobre un posible renacimiento de los V10.

Las sugerencias iniciales de que el actual reglamento de motores podría ampliarse dos temporadas -con el regreso del V10 previsto para 2028- fueron descartadas por improbables, por lo que se considera 2031 como una fecha de introducción más realista, ya que los fabricantes de motores ya han estado realizando importantes inversiones en las unidades de potencia del próximo curso.

Sin embargo, Motorsport.com entiende que la idea está ganando fuerza en el paddock, y que existe un consenso cada vez mayor de que continuar con las actuales unidades de potencia durante dos cursos más, antes de introducir los V10, podría ser un camino viable.

La razón de este cambio radica en la evolución de la industria automovilística. Contrariamente a lo que se esperaba, la atención se centra ahora más en los combustibles sostenibles que en una mayor electrificación.

Un V10 que funcione con combustible sostenible también sería mucho más barato de producir que un V6 híbrido que dependa más o menos por igual de la tecnología eléctrica y de combustión.