La FIA revela cómo juzgan los adelantamientos de F1 los comisarios

En un documento enviado a los pilotos de Fórmula 3 antes del Gran Premio de Emilia Romagna para recordarles lo que pueden y no pueden hacer, el máximo organismo rector emitió el documento que se envió también a los equipos y pilotos de F1 a principios de este año.

Las "Pautas de estándares de conducción" se entregaron antes del Gran Premio de Bahrein en respuesta a la petición de los pilotos de explicar mejor qué factores tienen en cuenta los comisarios a la hora de juzgar incidentes.

La FIA señaló: "Para evitar dudas, estas son simplemente pautas para ayudar a los comisarios en su toma de decisiones y no son vinculantes".

"Todas las decisiones de los comisarios se tomarán de conformidad con el Código Deportivo Internacional de la FIA, junto con todas las normas pertinentes aplicables a la Fórmula 1".

El documento describe lo que los pilotos pueden y no pueden hacer cuando se trata de adelantar a un rival.

Lo que los pilotos de F1 pueden hacer al adelantar por el interior de la curva

Para que un coche que está siendo adelantado esté obligado a dejar suficiente espacio a un coche que adelanta, el monoplaza que adelanta debe tener una parte significativa del coche al lado del que está siendo adelantado; la maniobra de adelantamiento debe realizarse de manera segura y controlada, y además el coche debe permanecer claramente dentro de los límites de la pista.

¿Y qué es una 'parte significativa' del coche cuando se adelanta por dentro en F1? En un adelantamiento por el interior de una curva, entre los diversos factores que los comisarios tendrán en cuenta al tomar sus decisiones, analizarán si las ruedas delanteras del coche que adelanta están al lado del otro coche como muy tarde en el vértice de la curva.

Lo que los pilotos de F1 pueden hacer al adelantar por el exterior de la curva (por fuera)

Para que un coche que está siendo adelantado esté obligado a dejar suficiente espacio a un coche que adelanta, el coche que adelanta debe tener una parte significativa al lado del monoplaza que está siendo adelantado; la maniobra de adelantamiento debe realizarse de manera segura y controlada, y además el coche debe permanecer claramente dentro de los límites de la pista.

¿Y qué es una 'parte significativa' del coche cuando se adelanta por fuera en F1? En un adelantamiento por el exterior de una curva, entre los diversos factores que los comisarios analizarán cuando tomen su decisión, tendrán que ver si el coche que adelanta está delante del otro coche desde el vértice de la curva. El monoplaza que adelanta debe ser capaz de hacer la curva mientras permanece dentro de los límites de la pista.

En referencia a adelantamientos en F1 en las chicanes y secciones de curvas en S

Las pautas anteriores se aplicarían de manera similar para cada curva.

Como ya informamos, estas pautas también confirman que la FIA está imponiendo una aplicación estricta de los límites de la pista, de molestar a otro piloto que va en vuelta y de que es responsabilidad de un piloto "devolver claramente" cualquier ventaja lograda al salirse de la pista.