La FIA advierte que la normativa antiporpoising no desaparece en F1

La FIA modificó el reglamento técnico en el Gran Premio de Bélgica de la pasada temporada para intentar paliar el efecto porpoising que tantos problemas generó a los equipos de Fórmula 1. Para el presente curso, parecía que la infame TD39 se había derogado, pero en un comunicado enviado a las escuderías, el promotor del campeonato y a Pirelli, se ha suspendido.

La federación internacional se puso en contacto con Motorsport.com a través de su jefe de comunicaciones, Roman De Lauw: "La normativa [AOM] sigue en vigor y continuamos recopilando datos de esa métrica, pero como el asunto [porpoising] parece estar bajo control ahora, se ha hecho oficial que no aplicaremos un límite en el próximo periodo".

"Además, hemos informado a los equipos de que si el parámetro empeora más adelante, volveremos a introducirlo en un plazo muy breve", explicó el responsable del organismo rector. "Como ya está todo listo, podríamos reanudar la aplicación con relativa rapidez".

Es justo, pues, corregir el enfoque de una publicación anterior, aunque nada ha cambiado en la práctica. Pero lo más interesante de la nota de De Lauw es que la FIA parece haber asumido nuestra crítica sobre la necesidad de no mantener la confidencialidad de las directrices técnicas.

"Nuestro objetivo es hacer públicas muy pronto todas las DT, eso mejorará el nivel de acceso y comprensión de las normas técnicas tanto para los medios de comunicación como para los aficionados en el futuro", escribió el jefe del área de prensa de la federación internacional.

Esperamos un cambio positivo en los próximos meses, y somos conscientes de que no es sencillo cambiar un enfoque que viene arrastrándose del pasado, y que ya no tiene razón de ser. La medida debería conducir a una mayor transparencia de las reglas, algo que debería suceder antes de que regrese una eventual restauración del algoritmo antiporpoising.

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