Fórmula 1 GP de Hungría
La FIA modifica la escapatoria que causó el accidente de Tsunoda
La FIA modificó una parte del circuito de Hungaroring y añadió grava para evitar más accidentes como el de Yuki Tsunoda en la clasificación de Fórmula 1.
Alex Kalinauckas Frederik Hackbarth
Publicado: 21 jul 2024, 9:15
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La FIA sustituyó parte de la zona de hierba de la quinta curva en el circuito de Hungaroring antes de la carrera del Gran Premio de Hungría 2024 de Fórmula 1 después del accidente de Yuki Tsunoda en la clasificación. El japonés chocó muy fuerte contra el muro al salir largo del giro en la Q3, y golpeó la sección izquierda de su monoplaza, lo que le provocó algunos leves daños físicos.
Al perder la trazada, el nipón estaba vulnerable en este punto de la pista, y uno de los máximos responsables de su conjunto, Peter Bayer dijo: "El suelo se hundió un poco y hay una onda [creada por el bache] que tiene el efecto de un piano de estilo salchicha, y se lo encontró".
Tras una inspección, en la que el Visa CashApp RB reveló que el presidente de la FIA, Mohammed ben Sulayem, pidió a "su equipo que echara un vistazo más de cerca" a la zona, y el organismo rector excavó los últimos cuatro metros de la hierba y los rellenó con grava.
Eso significa que, si un piloto se saliera, como hizo Yuki Tsunoda durante el sábado, seguiría encontrando límites disuasorios, pero debería poder continuar sin ser escupido contra las protecciones de la quinta curva.
No te pierdas la carrera del Gran Premio de Hungría 2024 de Fórmula 1:
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El japonés acabó décimo y no pudo mejorar como consecuencia de su accidente, mientras que su compañero, Daniel Ricciardo, pudo superarle y ser noveno en la reanudación de la Q3: "Ambos estaban en la Q3 por segunda vez este año. Sinceramente, después de Barcelona, Spielberg y Silverstone, es bueno estar delante otra vez".
"El coche estaba muy bien configurado aquí. Creo que [en la carrera] se pueden hacer muchas cosas", dijo Peter Bayer, antes de que se le preguntara si Hungaroring impulsa a su equipo después de su mala racha de resultados. "Las curvas lentas nos ayudan. El coche de Daniel [Ricciardo], por ejemplo, volvió completamente a las especificaciones de Miami".
"Allí le fue muy bien, aquí todo le ha salido muy bien", comentó. "La alta temperatura, el neumático blando y después el monoplaza con las especificaciones de Miami, además de nuestra fuerza en las curvas lentas, se notó".
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