La FIA modifica las reglas técnicas para prohibir el invento de Mercedes

Mercedes llegó al Gran Premio de Estados Unidos con un nuevo diseño para su alerón delantero, pero el uso de unos provocadores separadores en forma de ranuras llamó rápidamente la atención de sus rivales. Los germanos aseguraban que las nuevas variantes tenían una intención aerodinámica más que desviar el flujo del aire, algo que en principio debería permitirse según el reglamento de la Fórmula 1.

El resto de escuderías sospechaba que la forma en la que estaban construidos los separadores ayudaba a mejorar el rendimiento al gestionar mejor el flujo del aire sobre el monoplaza, en lugar de estar ahí para reforzar los elementos del alerón. Sin embargo, los de las Flechas de Plata argumentaron que la normativa solo exigía que los separadores de ranuras fueran "principalmente" por razones mecánicas, estructurales o de medición, por lo que se permitía cualquier beneficio aerodinámico secundario.

Los alemanes nunca tuvieron la intención de utilizar el ala en el Gran Premio de Estados Unidos, ya que no disponían de suficientes repuestos para los dos pilotos, aunque se tomaron notas que ese elemento.

Antes del Gran Premio de México de la siguiente semana, los equipos presionaron a la FIA para que no se permitiera ese diseño, y la federación internacional estuvo de acuerdo en que las aletas proporcionaban beneficios aerodinámicos secundarios, por lo que Mercedes se vio obligado a retirarlos en el Autódromo Hermanos Rodríguez.

En un intento de evitar que los conjuntos de la parrilla trataran de aplicar el concepto de una manera diferente a la petición "primaria" del reglamento, ahora la federación ha modificado la normativa técnica para el 2023.

En un nuevo borrador aprobado esta semana por el Consejo Mundial del Motor se exige que los soportes separadores de ranuras proporcionen una conexión estructural entre los perfiles consecutivos, mientras que sus dimensiones y proximidades de enlaces también se ha cambiado para reforzar la idea original del organismo rector. Además, se ha eliminado la frase que explicaba que su propósito "principal" no era aerodinámico.

¿Quieres leer nuestras noticias antes que nadie y de manera gratuita? Síguenos aquí en nuestro canal de Telegram y no te perderás nada. ¡Toda la información, al alcance de tu mano!