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La FIA y los equipos se reúnen para decidir si aplazar el GP de China

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La FIA y los equipos se reúnen para decidir si aplazar el GP de China
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4 feb. 2020 7:57

El Grupo de Estrategia de la F1 estudiará este miércoles si aplaza o cancela el Gran Premio de China.

El brote del coronavirus en China, clasificado por la Organización Mundial de la Salud como una alerta internacional, ya ha provocado la cancelación de varios eventos deportivos en el país. La carrera de Fórmula E programada en Sanya para el 21 de marzo ha sido aplazada oficialmente.

Aunque los jefes de la F1 y la FIA están monitoreando la situación, los problemas cada vez mayores en China apuntan que el brote no se extinguirá rápidamente, lo que pone en duda la viabilidad de la cita de Shanghai del 19 de abril.

En un evento publicitaria en Londres este lunes, el jefe de Red Bull, Christian Horner, señaló que los equipos tienen que confiar en la decisión de la FIA y la F1 sobre el asunto tras la reunión de este miércoles. 

Cuando Motorsport.com le preguntó si se sentía cómodo enviando a su personal a China, Horner contestó: “En este momento no podemos mandar a nadie porque no pueden ir allí".

“La FIA es quien regula, Liberty es el promotor. Son responsables de la salud y el bienestar no solo de los pilotos, sino de todo el personal de la F1 y todos los miembros de los medios de comunicación que viajan. Estoy seguro de que tomarán las diligencias necesarias antes de comprometerse a retrasar o cancelar la carrera. Por lo tanto, tenemos que confiar en su juicio y su conocimiento".

"Pero, por supuesto, seguimos de cerca la situación que estará en la agenda de la reunión del Grupo de Estrategia del miércoles, donde recibiremos la siguiente actualización".

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Una de las posibilidades que se barajó fue la de cambiar la fecha de la carrera en China por la del Gran Premio de Rusia, programado para el 27 de septiembre, lo ayudaría a que la situación se calmase y el calendario mantuviera las 22 carreras. Sin embargo, este escenario ha sido descartado por los rusos, ya que no tienen interés en cambiar las fechas.

"La fecha para el GP de Rusia 2020 se fijó en octubre del año pasado y no se va a cambiar", explicó un portavoz del GP de Rusia.

Max Verstappen, por su parte, afirmó que no estaba demasiado preocupado por la situación que rodea al GP de China: "Por el momento no parece demasiado buena, pero todavía queda mucho, así que no estoy demasiado preocupado por eso ahora".

“Como dice Christian, solo esperamos la decisión, así que veremos qué sucede. No me preocupa demasiado, lo siento. Solo se vive una vez".

↓ Las curiosidades del GP de China de F1 ↓

Galería
Lista

2004 - La peor del año

2004 - La peor del año
1/15

Foto de: Bridgestone Corporation

El primer GP de China fue la antítesis de una temporada dominada por Michael Schumacher. El alemán trompeó en la clasificación (en ese momento se disputaba a una sola vuelta) y salió último. En la carrera, se tocó con el austriaco Christian Klien, trompeó solo y acabó en una lejana 12ª posición. Para redimirse, logró la vuelta rápida de la carrera en el último intento...

2005 - La peor (parte II)

2005 - La peor (parte II)
2/15

Foto de: Ferrari Media Center

Si el año anterior había sido malo, 2005 fue aún peor para Schumi. Yendo a la parrilla, se tocó con el Minardi del holandés Christjan Albers. El alemán se vio obligado salir desde boxes con el coche de repuesto. En la carrera, después de entrar el Safety Car, el pilotó dañó sus neumáticos cuando perdió el control de su coche y acabó en la grava. Game over.

2006 - Neumáticos nuevos frente a usados

2006 - Neumáticos nuevos frente a usados
3/15

Foto de: Sutton Motorsport Images

Esta vez, la suerte le sonrió a Schumacher. Sobre mojado, Renault decidió cambiar los neumáticos intermedios de Alonso. La decisión resultó ser mala ya que, sin cambiarlos, Schumaher y Fisichella (compañero de Alonso en Renault) recuperaron una desventaja de 20 segundos en menos de diez vueltas. Fernando perdió la carrera ante Schumacher, que en ese momento se puso primero en el campeonato.

2007 - Falló donde no podía fallar

2007 - Falló donde no podía fallar
4/15

Foto de: Sutton Motorsport Images

El guión parecía listo: saliendo desde la pole, Hamilton iba camino de ganar el título en su primer año en la F1. Pero, debido a una mala decisión con neumáticos intermedios, Lewis se vio atacado por Raikkonen. El finlandés le pasó y Hamilton intentó ir a boxes... pero se quedó enganchado en la puzolana de la entrada al pitlane. Allí, el británico comenzó a perder el título de ese año.

2008 - Gomas al revés

2008 - Gomas al revés
5/15

Foto de: Sutton Motorsport Images

Si McLaren tuvo una de sus mejores carreras ese año con Hamilton, con el otro coche todo salió mal. Y se debió a un fallo garrafal del equipo: le pusieron a Heikki Kovalainen los neumáticos delanteros cambiados, el izquierdo en la derecha y viceversa. El piloto se quejó mucho del coche y terminó pinchando uno de los neumáticos delanteros antes de tener que abandonar.

2009 - ¿Un trofeo roto?

2009 - ¿Un trofeo roto?
6/15

Foto de: Sutton Motorsport Images

Fue un día perfecto para Red Bull. El primer doblete del equipo llegó en la lluvia de Shanghai. Pero el trofeo al constructor fue diferente de los demás que se entregaron ese domingo, le faltaba el anillo del lado derecho. ¿Se rompió?

2010 - Un extraño incidente

2010 - Un extraño incidente
7/15

Foto de: Sutton Motorsport Images

La imagen que quedó para la historia en aquella carrera sucedió en los primeros libres. Sebastien Buemi se acercaba a la horquilla cuando, al frenar, sus dos ruedas delanteras se desprendieron e hicieron que el suizo se convirtiera en un pasajero dentro de su coche. Según el equipo, las nuevas piezas de la suspensión delantera fueron la causa de un accidente, cuanto menos, extraño.

2011 - Box incorrecto

2011 - Box incorrecto
8/15

Foto de: Sutton Motorsport Images

Presionado por Vettel durante el primer stint de la carrera, Button cometió un gran error al entrar en boxes: confundió el garaje de Red Bull con el de McLaren. El piloto perdió su posición ante el alemán después de tener que ir hasta donde le tocaba. Para colmo, el inglés perdió el podio en las últimas vueltas con el compañero de Vettel, Mark Webber, mientras que su propio compañero Hamilton logró su primera victoria del año.

2012 - Una rueda suelta

2012 - Una rueda suelta
9/15

Foto de: Sutton Motorsport Images

Mercedes ganó su primera carrera como equipo desde 1955 en 2012, con Nico Rosberg. Pero podría haber sido incluso un doblete si no hubieran fallado en el pitstop de Schumacher, al que hicieron salir con una rueda sin ajustar. El heptacampeón fue el único que abandonó ese domingo.

2013 - Una rueda suelta (parte II)

2013 - Una rueda suelta (parte II)
10/15

Foto de: Sutton Motorsport Images

Derrotado por Vettel en Malasia después de que el alemán desobedeciera la orden de no atacarla al final de la carrera, Webber comenzó la espiral de mala suerte que acabaría haciéndole retirarse. El piloto se quedó sin combustible en mitad de la Q2 y se vio obligado a salir desde boxes. Durante la carrera, golpeó a Vergne y rompió su alerón delantero. Eso le acarreó una sanción para la siguiente carrera, pero, antes de eso, entró en boxes y le colocaron mal un neumático, obligándole a abandonar.

2014 - El GP que duró una vuelta menos

2014 - El GP que duró una vuelta menos
11/15

Foto de: Sutton Motorsport Images

La carrera había transcurrido normalmente hasta la penúltima vuelta. Fue entonces cuando un comisario desprevenido mostró la bandera a cuadros a Lewis Hamilton. Al inglés le pareció extraño y lo comentó con su equipo. Y de hecho finalmente, aunque la carrera era a 56 vueltas, el resultado se contó al final de la 54.

2015 - "Mi compañero ha comprometido mi carrera"

2015 - "Mi compañero ha comprometido mi carrera"
12/15

Foto de: Sutton Motorsport Images

¿Alguna vez has imaginado que alguien se quejara porque el piloto de delante fuera demasiado lento? Eso es lo que le pasó a Nico Rosberg con Lewis Hamilton en 2015. Durante las primeras vueltas, el inglés rodaba razonablemente por debajo de su ritmo antes de las paradas. Rosberg, temeroso de gastar sus gomas detrás de su compañero, consideró que el comportamiento era injusto y se quejó en la conferencia de prensa.

2016 - El GP sin abandonos

2016 - El GP sin abandonos
13/15

Foto de: Sutton Motorsport Images

La carrera de China 2016 fue el cuarto gran premio en la historia de la Fórmula 1 en el que todos los pilotos acababan sin abandonar. La temporada 2016 también vio la quinta carrera sin abandonos, en el GP de Japón.

2017 - Emuló a Schumacher... al revés

2017 - Emuló a Schumacher... al revés
14/15

Foto de: LAT Images

Fichado por Mercedes como sustituto de Nico Rosberg, Valtteri Bottas estaba en su segunda carrera con el equipo cuando terminó sufriendo un gran revés en China. El finlandés sufrió la salida de un Safety Car después de ponerse neumáticos de pista seca, recordando a Schumacher en 2005. Al menos pudo remontar y acabar sexto.

2018 - De casi último a ganador en 27 horas

2018 - De casi último a ganador en 27 horas
15/15

Foto de: Sutton Motorsport Images

Daniel Ricciardo experimentó una montaña rusa de sentimientos en el Gran Premio de China de 2018. El piloto tuvo un fallo de turbo en los terceros libres y apenas pudo salir a la clasificación debido a una reparación apresurada. Salió al final de la Q1 y logró clasificarse sexto. En la carrera, con suerte por un Safety Car, cambió neumáticos y superó a Verstappen, Hamilton, Vettel, Raikkonen y Bottas para ganar la carrera.

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Autor Jon Noble