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Fórmula 1 GP de México
La FIA instala nuevos límites de pista en el trazado Hermanos Rodríguez
La FIA ha instalado unos bordillos disuasorios en la curva 1 del Autódromo Hermanos Rodríguez en un intento por evitar que se repitan los problemas que marcaron la carrera del año pasado.
Jonathan Noble
Editado: 27 oct 2017, 12:02
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En la primera vuelta del Gran Premio de México 2016, Lewis Hamilton cortó a través de la hierba tras pasarse de frenada, lo que le permitió mantener la primera posición cuando volvió a pista.
Los comisarios no consideraron que el británico sacase ventaja en la maniobra, por lo que no le obligaron a devolver la posición a Nico Rosberg.
Posteriormente se armó una gran polémica, sobre todo a raíz de que Max Verstappen cometiese una acción idéntica cuando se defendía de Sebastian Vettel. El holandés acabó tercero la carrera, pero recibió una sanción una vez terminada la carrera que lo que lo sacó del podio, ya que los comisarios concluyeron que había obtenido beneficio.
Un año después se llega al Autódromo de los Hermanos Rodríguez tras una nueva penalización a Verstappen por cortar en la curva 17 en Austin cuando fue a superar a Kimi Raikkonen en la última vuelta, por lo que la FIA ha decidido tomar medidas con la curva 1 en México.
Se han instalado unos bordillos de 50 milímetros en el piano de la parte izquierda entre las curvas 1 y 2, y a continuación se ha hecho lo mismo en las curvas 2 y 3.
En una nota enviada a los equipos antes de la prueba azteca por Charlie Whiting, director de carrera de la Fórmula 1, se deja claro que los pilotos ahora tendrán que pasar por el segundo conjunto de bordillos antes de volver a la pista, lo cual en teoría les costará tiempo.
"Por razones de seguridad, cualquier piloto que se vaya a la la izquierda de los pianos naranjas en las curvas 1 y 2 o que pase por el bolardo en la curva 2, deberá regresar a la pista rodando hasta el final de los bordillos naranjas a la izquierda de los pilotos hasta las curvas 2 y 3".
También han sido puestos límites de pista en las curvas 8 y 11 con otros bordillos para limitar la velocidad.
"Por razones de seguridad, cualquier piloto cuyo coche pase completamente detrás del piano de la curva 8 debe regresar a la pista manteniéndose a la derecha del piano naranja paralelo a la pista a la salida de la curva", agregaba Whiting.
Igualmente, "por razones de seguridad, cualquier piloto cuyo coche pase completamente detrás del piano en el vértice de la curva 11 debe regresar a la pista manteniéndose completamente a la derecha del piano naranja paralelo a la pista a la salida de la curva".
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