La FIA da el visto bueno a los nuevos espejos de Mercedes

Como parte de una gran actualización que el equipo de Brackley llevó al Red Bull Ring, Mercedes introdujo cambios en su carrocería para ayudar a sujetar el borde externo de los retrovisores de su W09. 

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09

Foto: Steve Etherington / LAT Images

El uso de estos soportes causó alguna controversia, porque a Ferrari se le obligó a eliminar los soportes extra que había instalado en sus espejos en el Halo en el GP de España porque la FIA sospechó que ofrecían una ventaja aerodinámica. 

Como puede apreciarse en la imagen inferior, que compara al Mercedes de Austria con su versión anterior, el soporte no era necesario antes.

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09

Foto: LAT Images

Los soportes aparecieron de repente, lo que provocó que todos los rivales sospecharan que estas pletinas no eran necesarias por razones estructurales, sino que su objetivo principal era direccionar mejor el flujo de aire para sacar rendimiento aerodinámico.

El director de carrera de la F1, Charlie Whiting, fue informado de las preocupaciones en el Red Bull Ring, pero estuvo satisfecho y deja claro que Mercedes no ha hecho nada erróneo. 

"Estamos contentos con ellos porque cumplen precisamente la letra de la directiva técnica que fue enviada", dijo. "El montaje adicional esta por debajo del espejo, por lo que no veo ningún problema ahí. Si miras el Force India y el Red Bull, tienen algo similar, pero no tan hacia fuera".

La referencia de Whiting a la directiva técnica se refiere a una nota que Nikolas Tombazis, de la FIA, envió a los equipos tras el GP de España para clarificar la posición del organismo internacional sobre lo que está y lo que no está permitido hacer.

En ella, Tombazis dijo: "Mientras que aceptarlos que los equipos diseñarán legítimamente los retrovisores, carcasas y montajes para minimizar cualquier efecto aerodinámico negativo que puedan causar, creemos que cualquier beneficio aerodinámico debe ser anecdótico o, al menos, mínimo". 

Si bien la presencia de un beneficio 'anecdótico' está abierta a la interpretación, es importante señalar que Tombazis dejó claro que cualquier soporte debe ser "montado en la (s) superficie (s) inferior y/o interior de la carcasa del espejo". 

Esto es exactamente lo que Mercedes y algunos odors equipos han hecho, como muestra el diseño inferior de Red Bull.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB14

Foto: Zak Mauger / LAT Images

Aquí abajo, el diseño de Force India también muestra cómo los soportes están hacia dentro y por debajo de los espejos. 

Sergio Perez, Force India VJM11

Foto: Jerry Andre / Sutton Images

Información adicional de Adam Cooper

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