La FIA aplica las primeras medidas contra el porpoising en la F1

La federación internacional publicó un comunicado en el que da las primeras recomendaciones a los equipos de la temporada 2022 de Fórmula 1 para evitar el porpoising.

La FIA aplica las primeras medidas contra el porpoising en la F1
Cargar el reproductor de audio

Después de que el inesperado porpoising apareciera en la Fórmula 1 a principios de la pretemporada, cuando los coches del nuevo reglamento técnico se estrenaron en la pista de Barcelona, la polémica se reavivó en el pasado Gran Premio de Azerbaiyán debido a los repetidos problemas de espaldas en varios pilotos como Lewis Hamilton o Daniel Ricciardo.

Varios pilotos se quejaron de los posibles efecto a largo plazo en la salud que podrían causar, incluso Mercedes dijo públicamente a través de su jefe, Toto Wolff, que el siete veces campeón del mundo podría perderse la siguiente carrera por el dolor que sentía.

Lee más sobre el porpoising en la temporada 2022 de Fórmula 1:

Por esto, la FIA ha reaccionado, y mediante un comunicado ha dado las primeras indicaciones a las escuderías para que traten de resolver este rebote de los monoplazas a gran velocidad en las rectas. Así se explica en lo que ha publicado el organismo rector: "Tras la octava prueba del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA de este año, en la que volvió a ser visible el fenómeno de las oscilaciones aerodinámicas ("porpoising") de la nueva generación de coches de Fórmula 1, y su efecto durante y después de la carrera en el estado físico de los pilotos, la FIA, como organismo rector del deporte, ha decidido que, en interés de la seguridad, es necesario intervenir para exigir a los equipos que realicen los ajustes necesarios para reducir o eliminar este fenómeno".

La federación ha dado unos puntos a seguir para las escuderías de la parrilla de la temporada 2022: "Se ha emitido una Directiva Técnica para orientar a los equipos sobre las medidas que la FIA pretende adoptar para atajar el problema. Éstas incluyen:

1. Un examen más detallado de las planchas y los patines, tanto en lo que respecta a su diseño como al desgaste observado.
2. La definición de una métrica, basada en la aceleración vertical del coche, que dará un límite cuantitativo para el nivel aceptable de oscilaciones verticales. La fórmula matemática exacta de esta métrica todavía está siendo analizada por la FIA, y los equipos de Fórmula 1 han sido invitados a contribuir a este proceso".
"Además de estas medidas a corto plazo, la FIA convocará una reunión técnica con las escuderías para definir medidas que reduzcan la propensión de los coches a presentar estos fenómenos a medio plazo", continuó el comunicado emitido en la tarde del jueves previo al Gran Premio de Canadá.

"La FIA ha decidido intervenir tras consultar a sus médicos en aras de la seguridad de los pilotos. En un deporte en el que los competidores conducen habitualmente a velocidades superiores a los 300 km/h, se considera que toda la concentración de un piloto debe centrarse en esa tarea, y que la fatiga o el dolor excesivos que experimenta un piloto podrían tener consecuencias importantes si provocan una pérdida de concentración".

"Además, la FIA está preocupada por el impacto físico inmediato en la salud de los pilotos, algunos de los cuales han informado de dolores de espalda tras los últimos acontecimientos", concluyó la nota del máximo organismo del automovilismo.

compartidos
comentarios
Russell: "Mercedes no puede seguir dependiendo de la mala suerte del resto"
Artículo Anterior

Russell: "Mercedes no puede seguir dependiendo de la mala suerte del resto"

Siguiente artículo

Cómo luchan los equipos contra el porpoising en la F1 2022

Cómo luchan los equipos contra el porpoising en la F1 2022