La FIA advierte que los F1 de 2026 serán más lentos: ¿cuánto tiempo perderán?

Cuestión de costumbre. ¿Cuántas veces hemos utilizado esta frase para hablar de un cambio discutido y discutible? Hablando del reglamento 2026, que rediseñará los monoplazas (y las unidades de potencia) de Fórmula 1, podría ser el caso de rescatarla.

El motivo se explica pronto. Los nuevos monoplazas, que harán su debut en pista en un shakedown a puerta cerrada previsto para finales de enero en Montmeló, Barcelona, sobre el papel deberían ser más lentos que los monoplazas actuales. Y no solo por unas décimas.

La preocupación, por tanto, está relacionada con las sensaciones de los pilotos al volante, pero también con los espectadores que los verán en pista o los seguirán desde la pequeña pantalla. A disipar estos fantasmas ha sido Nikolas Tombazis.

El director del departamento técnico de monoplazas de la FIA ha aclarado cuál será el rango de diferencia de tiempos entre los monoplazas actuales y los del futuro. Se habla de un delta que va de 1" a 2,5" según el tipo de circuito.

Sobre todo, sin embargo, ha hablado de costumbre. Quizá, en los primeros momentos en pista con los nuevos monoplazas, se perciba la diferencia de velocidad respecto a los anteriores. Pero, una vez acostumbrados, este aspecto se asimilará y dejará de catalogarse como “problema” o diferencia.

Foto de: FIA

"Primero que nada, me sorprende un poco el énfasis que se da al tiempo por vuelta real. Porque en este deporte hemos pasado por varias fases en las que los autos eran más lentos o más rápidos, y creo que una vez que uno se acostumbra, las cosas irán bien", aclaró de inmediato el exingeniero de Ferrari.

"Si sales de un simulador o en la vida real de un coche y pasas a otro que es quizás un segundo y medio más lento, al principio piensas 'este no es un buen coche' porque sientes ese segundo y medio. Pero creo que una vez que lo conduces un poco, en realidad no importa".

"En nuestras simulaciones estamos entre uno y dos segundos y medio más lentos el próximo año al inicio del reglamento, y claramente habrá una evolución que los hará más rápidos. Así que no creo que el tiempo por vuelta sea un factor determinante una vez que la gente se haya acostumbrado a estos coches y empiece a conducirlos. Creo que es un comentario que se hace inicialmente al obtener el delta inicial, pero sinceramente no creo que sea un factor decisivo, ni será muy diferente de ahora".

"Con toda honestidad, no tenemos los datos de todos los equipos, no conocemos los niveles exactos de carga aerodinámica ni otros datos de los equipos. Podría haber algunos equipos que inicialmente no logren el resultado deseado y tal vez sean un poco más lentos, pero no prevemos que los tiempos por vuelta sean un tema de discusión. También me resulta un poco sorprendente la razón por la que la gente se preocupe realmente. Quiero decir, claramente, si fabricáramos coches lentos como los de F2 o algo por el estilo, entonces obviamente la gente tendría algo que decir al respecto, pero no es en absoluto el caso".