La FIA acuerda usar diferentes especificaciones de Pirelli

Bahrein.- Para estos eventos, Pirelli utilizará unos neumáticos con una banda de rodadura algo más delgada para tratar de combatir los posibles problemas de sobrecalentamiento, tras lo aprendido en pretemporada.

La banda de rodadura para estas tres carreras será 0,4 mm más delgada, pero Pirelli confía en que no afectará al rendimiento. También se reducirá el peso en torno a 1 kg por juego, lo que los equipos tendrán que tener en cuenta cuando lastren sus coches. 

"La razón de esta petición es que, en general, el nuevo asfalto tiene mucho agarre, bajo desgaste y poca degradación", explica Mario Isola, jefe de Pirelli F1. "Con mucho agarre, los tiempos por vuelta mejoran mucho. Lo vimos en Barcelona durante la pretemporada, donde fuimos tres segundos más rápidos que hace un año".

"Pero la clave es que seguimos manteniendo mucha goma en el neumático, debido al bajo desgaste. La amenaza está ahí, no desgastamos las gomas. Y esto implica que tenemos altas temperaturas en los compuestos. Por lo que para reducir un poco estas temperaturas, pedimos reducir un poco la banda de rodadura".

"Ya lo probamos el año pasado y en rendimiento y demás no hay casi diferencias".

Estos cambios para eventos concretos no son habituales, pero ya tuvieron algún precedente. Pirelli pidió una banda de rodadura más delgada para Spa y Monza tanto en 2011 como en 2012.

El test de Force India, cancelado

El test de neumáticos de 2019 que Force India iba a realizar en Shanghai tras el GP de China ha sido cancelado por razones logísticas.

El equipo había reservado un día extra de test de neumáticos para después del GP de Barcelona en mayo, donde ahora contará con dos coches, uno para las especificaciones de 2018 y otro para las mejoras de 2019. 

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