La FIA aclara la polémica decisión que decidió el GP de Bahrein

El clímax del Gran Premio de Bahrein llegó en la vuelta 53 cuando Max Verstappen y Lewis Hamilton se intercambiaron el liderato de la carrera, primera cita de la temporada 2021 de la Fórmula 1.

El inglés comandaba la prueba, pero con un mayor desgaste de sus neumáticos duros se vio presionado por el piloto de Red Bull Racing. El holandés le atacó en la curva cuatro, pero en el momento del adelantamiento se fue largo y excedió los límites de la pista.

Control de carrera de inmediato ordenó que Verstappen le devolviera la posición al siete veces campeón del mundo, algo que molestó al holandés, en especial porque consideraba que el ganador también había superado los límites del circuito durante previamente sin sanción alguna.

El director de carrera de la F1, Michael Masi, dijo que la razón por la que no se sancionó al piloto de Mercedes fue porque los escenarios eran distintos.

"En realidad es bastante y específicamente diferente, y es consistente tanto con las notas previas a la carrera como con lo que se debatió con los pilotos en la reunión", dijo Masi a los medios.

“En cuanto a la tolerancia que se daba a los pilotos que iban por fuera de los límites de la pista durante la carrera, es algo que se mencionó claramente en la reunión de pilotos y en las notas, donde se dijo que no se controlaría en base al tiempo de vuelta, por así decirlo”.

Fue ahí donde el director de carrera expresó que el caso de Verstappen contradecía las notas.

"Si se produce un adelantamiento con un coche que circula fuera de la pista y se obtiene una ventaja, una ventaja duradera, entonces recurriríamos a la radio y sugeriríamos al equipo renunciar de inmediato a esa posición. Eso quedó muy claro”.

Masi añadió que para tener un mayor control en la zona, colocó personal extra ahí para que tuvieran una mejor perspectiva de cualquier incidente y tomar la mejor decisión posible.

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"Teníamos a dos personas observando en esa zona a cada coche en cada vuelta, y prácticamente todos los coches, excepto uno, hacían lo correcto respecto a lo que esperábamos en general”.

"Hubo algún coche que en algún momento tuvo una pequeña salida, pero no fue algo constante”.

Cuando Verstappen completó el adelantamiento, Red Bull ordenó a su piloto de desistir y ceder otra vez la posición a Hamilton. Ese procedimiento se ordenó desde dirección de carrera.

"Red Bull recibió inmediatamente una instrucción por mi parte en la que les sugería que cedieran esa posición, tal y como se dice en el reglamento deportivo, porque obtenían una ventaja duradera al adelantar a otro coche por fuera de la pista. Ellos lo acataron".

Cuando el holandés devolvió el liderato a Hamilton, comentó por la radio del equipo que hubiera preferido no hacerlo y someterse a una sanción que, en su perspectiva, habría sido de cinco segundo sobre su tiempo final. Consideraba que podría haber sacado más de cinco segundos a Hamilton en las vueltas que quedaban para conservar la victoria.

"¿Por qué no seguir? Podría haber conseguido fácilmente los cinco segundos. Prefiero perder así que ser segundo de esta manera", dijo Verstappen por la radio.

Masi aclaró que en caso de que el holandés no hubiera acatado esa decisión, el tema hubiera pasado a los comisarios.

"Si el equipo hubiera optado por no devolver esa posición, el asunto se habría remitido a los comisarios".

"Lo que ellos consideran apropiado en esas circunstancias es generalmente una penalización de tiempo, y por lo que hemos visto podrían ser cinco segundos o hasta 10”, finalizó el director de carrera.

Las mejores fotos del emocionante GP de Bahrein 2021 de la Fórmula 1

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