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Mercedes dice que Ferrari sacó ventaja al probar Vettel los Pirelli de 2017

El jefe de Mercedes, Toto Wolff, admitió que probablemente cometió un error cuando no obligó a sus pilotos titulares, Lewis Hamilton y Nico Rosberg, a probar más los neumáticos Pirelli 2017 en el programa de la marca italiana el pasado año.

Sebastian Vettel, Ferrari SF15-T pruebas de neumáticos Pirelli  2017-spec

Sebastian Vettel, Ferrari SF15-T pruebas de neumáticos Pirelli 2017-spec

Pirelli

Sebastian Vettel, Ferrari SF15-T
Pascal Wehrlein, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid con los neumáticos Pirelli 2017
Pascal Wehrlein, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid con los neumáticos Pirelli 2017
Sebastian Vettel, Ferrari SF15-T pruebas de neumáticos Pirelli  2017-spec
Pascal Wehrlein, Mercedes AMG F1 prueba los nuevos neumáticos Pirelli de 2017
Toto Wolff, director ejecutivo de Mercedes AMG F1
Kimi Raikkonen, Ferrari con las nuevas Pirelli 2017
Sebastian Vettel, Ferrari pruebas de la especificación de Pirelli 2017
Sebastian Vettel, Ferrari pruebas de la especificación de Pirelli 2017
Sebastian Vettel, Ferrari pruebas de la especificación de Pirelli 2017
Sebastian Vettel, Ferrari pruebas de la especificación de Pirelli 2017

Dado el fuerte inicio de temporada que ha tenido Ferrari y las características de su SF70H, que se adapta tan bien a los nuevos neumáticos, han llegado las primeras sospechas. Hay quien habla de que el equipo italiano se benefició de la enorme cantidad de kilómetros que hizo Vettel en 2016 probando los nuevos Pirelli para 2017.

Mientras que Sebastian hizo 2.228 kilómetros en los test de Pirelli el pasado año, Rosberg hizo 209 killómetros y Hamilton solo 50.

Wolff, cuyo equipo está sufriendo más para gestionar las gomas, está convencido de que Ferrari sacó mucho provecho de tener a alguien como Vettel haciendo todo el programa de pruebas.

"Creo que definitivamente fue una ventaja para Ferrari tener a Vettel probando, porque con su experiencia fue un piloto de test fiable", dijo Wolff, que centró el programa de desarrollo de Pirelli en el joven casi novato Pascal Wehrlein.

"Si hay un coche para probar y eres ingeniero de Pirelli y tienes un piloto como Vettel aportándote información, es diferente a si tienes a Pascal Wehrlein."

Wolff dijo que la decisión de emplear tanto a Wehrlein llegó porque ni Hamilton ni Rosberg querían despistarse demasiado de su intensa lucha por el mundial.

"Nuestra situación era diferente el año pasado, porque Nico y Lewis estaban peleando por el campeonato", añadió. "Ambos dijeron que probar el coche del próximo año, con neumáticos del año siguiente, era algo que podía descentrarles en el campeonato del mundo de 2016. Así que era comprensible".

"Si pudiera volver atrás, probablemente les forzaría un poco más para que probaran los nuevos neumáticos, pero estábamos en una situación diferente a la de los Ferrari".

Los comentarios de Wolff sobre los beneficios que perdió su equipo chocan con los de Hamilton, que a principios de año dijo que no creía que probar con coches adaptados le ayudara del todo.

"Estoy contento de no haber hecho esos test, porque el coche es muy diferente", dijo Hamilton entonces. "Di pocas vueltas en los test de Abu Dhabi en el coche de 2015 y era muy diferente a los monoplazas de este año. Habría sido una pérdida de tiempo y estoy contento de no haberlo hecho. No supone ninguna diferencia".

"El caso es que el coche adaptado tenía mucha menos carga aerodinámica y era mucho más ligero que el coche actual, así que no habría puesto a los neumáticos en la misma ventana. Lo que habría aprendido tendría que eliminarlo y volver a aprender de nuevo".

Información adicional de Rene Fagnan

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