Ferrari, "triste" y "decepcionado" con la decisión de los comisarios

Una reunión en Paul Ricard este viernes, antes del GP de Francia, acabó en que los comisarios de la carrera anterior en Canadá rechazaron la solicitud de Ferrari de revisar su decisión de hace 12 días.

Ferrari buscaba anular la penalización de cinco segundos que le costó al equipo y a Vettel su primera victoria de la temporada. Al dirigirse a los medios el viernes en Paul Ricard, Binotto dijo: "No hay duda de que, como Ferrari, todos estamos muy tristes y decepcionados".

"Estamos decepcionados por Ferrari, pero estamos decepcionados por los fans y por nuestro deporte. No tenemos la intención de hacer más comentarios".

Los comisarios concluyeron que Ferrari no presentó ningún "nuevo elemento significativo y relevante" que no estuviera disponible hace dos semanas en Canadá. Determinaron que de los siete elementos que Ferrari presentó como pruebas, cinco estaban "disponibles antes del final de la carrera" y dos eran "nuevos, pero no significativos ni relevantes".

Binotto evadió dos preguntas más relacionadas con el efecto que la decisión tendría en el equipo este fin de semana, y sobre la discrepancia entre la afirmación del director deportivo, Laurent Mekies, de que la evidencia que Ferrari tenía era "bastante abrumadora" y los comisarios, que la desecharon.

Ferrari había intentado obtener una revisión utilizando una cláusula del Código Deportivo Internacional de la FIA. Eso implicaba que podía responder a la decisión, a pesar de no ser apelada directamente.

Cuando Motorsport.com le preguntó si el asunto ya había finalizado, dijo: "Sí, está cerrado".

Vettel dijo que no estaba sorprendido por la decisión de los comisarios porque "tenemos tantas páginas en nuestras regulaciones, que si lo deseas, creo que encontrarás el párrafo que más te convenga".

Compartió la opinión de Binotto de que era "decepcionante" y dijo que "todo el mundo tiene la culpa" de que las reglas de la F1 sean como son.

"Comenzaron hace mucho tiempo, cuando se trataba de, 'oh, él cruzó la línea blanca, usó demasiado piano'", dijo. “¡Hagamos lo que queramos! Si no estás contento con la forma en que corremos o cómo conducimos, entonces construyes pistas diferentes, ¿sabes? Así de fácil, no construyas aparcamientos con líneas y bordillos como ese".

“Como dije, hay demasiados párrafos, pero ¿qué cambias? ¿Cómo puedes cambiarlo? Sólo quemar los papeles".

Otros casos en la historia donde tampoco se cambió el ganador de la carrera tras sanción

James Hunt se vio involucrado en un golpe que provocó bandera roja poco después de la salida. El británico cortó la pista para volver a boxes a que le repararan el McLaren. Los comisarios dijeron que no podía volver a salir por haber vuelto al pitlane sin completar una una vuelta, pero los aficionados se rebelaron y con cierto temor los comisarios le dejaron participar.

Después de la reanudación, Hunt ganó, con Niki Lauda en segundo lugar con el Ferrari. Dos meses después, el británico fue descalificado y la victoria la heredó su rival austriaco. El resultado se dio por un proceso que pidieron varios equipos, obviamente entre ellos Ferrari.

Defendiendo su mundial, Nelson Piquet fue el gran ganador en Jacarepaguá, seguido por Keke Rosberg. Pero ambos fueron descalificados porque sus coches estaban por debajo del peso. Con ello, Alain Prost heredó el triunfo.

Se produjo un recurso contra las descalificaciones, pero los tribunales de la FIA mantuvieron la decisión siete meses después, para desgracia de Piquet.

Uno de los casos más icónicos de la historia de la Fórmula 1. En la famosa carrera que decidió el título de 1989 en el punto máximo de la rivalidad entre Ayrton Senna y Alain Prost, el brasileño venció en la pista, pero no se quedó con el triunfo. Después de que Prost golpeara con su McLaren contra su compañero en la vuelta 46, el brasileño recortó la chicane y volvió al circuito para ganar la prueba. No por mucho tiempo...

Después de la carrera, Senna fue descalificado por recortar y la victoria cayó en manos del italiano Alessandro Nannini, de Benetton. Bueno para Prost, que estaba perdiendo el título, pero que acabó campeón tras la decisión de la FIA, en aquella época presidida por su amigo y compatriota Jean-Marie Balestre

En la pista, la carrera de Montreal la ganó el compañero y amigo de Senna, Gerhard Berger. Sin embargo, el austríaco recibió una penalización de 25 segundos por salir antes de tiempo y cayó al cuarto lugar, siendo la victoria para el brasileño, que se escapaba rumbo al bicampeonato.

En la prueba en que el entonces piloto de Jordan, Rubens Barrichello, logró su primera pole position en la F1, Michael Schumacher, que salía en segundo lugar con Benetton, fue el ganador. Pero el alemán no se quedó con el triunfo en Spa-Francorchamps

Después de la carrera, se descubrieron irregularidades en el fondo plano del Benetton, que llevaron a una desclasificación de Schumacher. Con eso, Damon Hill heredó la victoria para Williams

En esa ocasión, una chicane también castigó al ganador. Lewis Hamilton venció en la pista, pero el entonces piloto de McLaren recibió una sanción de 25 segundos por recortar la chicane para adelantar al campeón Kimi Raikkonen

Con ello, el británico cayó al tercer puesto, dejando la victoria en manos de Felipe Massa, de Ferrari. Nick Heidfeld quedó segundo con BMW Sauber. McLaren recurrió, pero sin éxito. Un intento en vano más en la historia de la F1.

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