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El adelanto de las actualizaciones de Ferrari, consecuencia de Australia

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El adelanto de las actualizaciones de Ferrari, consecuencia de Australia
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10 may. 2019 16:44

Las primeras actualizaciones de Ferrari y la introducción de una nueva especificación del motor son consecuencia de la decisión de adelantar su programa de desarrollo después de la primera carrera.

Después de liderar los test de pretemporada en Barcelona, ​​Ferrari fue derrotado cómodamente en Melbourne y va por detrás de Mercedes después de los cuatro primeros grandes premios.

Ferrari llevó su primera actualización aerodinámica de la temporada a la última carrera en Azerbaiyán y ha traído más novedades a España esta semana, así como un motor actualizado que originalmente se planeó para Canadá dentro de dos carreras.

El director del equipo, Mattia Binotto, explicó: "Obviamente, cuando planeas un cambio de este tipo, debes hacerlo unas semanas antes. No es algo que decidimos durante esta semana".

"En el inicio de la temporada en Melbourne, reconocimos que podíamos estar retrasados en nuestro rendimiento en comparación con nuestros rivales. Tratamos de impulsar todos los elementos principales en los que ya estábamos planeando desarrollos".

"Estuvimos buscando oportunidades para adelantar algunos de los programas. Ya lo hicimos con un paquete aerodinámico en Bakú, que se presentó antes de lo que teníamos planeado inicialmente. Lo hicimos aquí también con la unidad de potencia".

Más de técnica de F1:

"Se logra eso al intentar a veces atajar o intensificar la actividad. Tengo que decir que la gente de Maranello ha trabajado muy duro y nosotros también estamos trabajando muy duro".

Cada piloto tiene restringido cierto número de componentes del motor durante la temporada.

Sufrirán una penalización en parrilla si pasan de los tres los motores de combustión interna, MGU-H y turbocompresor, o dos de MGU-K, control de la electrónica y almacenamiento de energía.

El cambio tan pronto implica que los pilotos de Ferrari ahora deben completar 16 fines de semana de grandes premios entre su motor original parcialmente usado, la nueva especificación y la unidad mejorada final.

Cuando Motorsport.com le preguntó si eso forzaría a Ferrari a usar un cuarto motor al final del año, Binotto dijo que no espera tener que sufrir sanciones en parrilla.

"No, ese no es el plan", dijo. "La introducción temprana no significa que todavía no podamos usar el primer motor en algunas carreras. Tal vez esa puede ser una opción, pero ciertamente no esperamos tener cuatro motores por piloto esta temporada".

El regreso de Ferrari al lugar donde rindió a gran nivel en pretemporada ha generado dudas sobre por qué perdió competitividad una vez que comenzó la temporada. Sin embargo, Binotto dijo que su equipo "nunca perdió rendimiento", sino que la gente subestimó la fuerza de Mercedes al final de los test.

"Ya mencionamos que ellos también habían sido muy fuertes", dijo. "Desde entonces, ambos desarrollamos nuestro coche. Al venir aquí, ciertamente ya no es el mismo monoplaza que teníamos en ese momento".

"Las condiciones climatológicas son completamente diferentes, el calor es ciertamente un factor diferente. Entonces, ¿estás exactamente en la misma situación [que en las pruebas]? No creo que puedas compararlo".

La lupa sobre los coches de F1 mejorados para Barcelona

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Detalle técnico de Ferrari

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Foto de: Giorgio Piola

Detalle técnico de McLaren

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Mercedes AMG F1 detalle técnico

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Detalle técnico de Toro Rosso

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Llenado de combustible Ferrari SF90

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Detalles técnicos

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Detalle técnico de Ferrari

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Ferrari SF90 alerón delantero

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Ferrari SF90 piso

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Ferrari SF90 piso delantero

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Alerón delantero Ferrari SF90

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Detalle técnico del Toro Rosso

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Zona delantera del Ferrari SF90

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Pontones del Mercedes AMG F1

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Detalle técnico del Toro Rosso

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Pontones del Mercedes AMG F1

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Detalle técnico de la cubierta motor del Ferrari

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Detalle técnico del Mercedes AMG F1

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Freno delantero del Ferrari SF90

Freno delantero del Ferrari SF90
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Cubierta motor del Ferrari SF90

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Alerón delantero del Renault R.S.19

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Alerón delantero del Racing Point RP19

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Alerón delantero del Ferrari SF90

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Alerón delantero del Haas F1 Team VF-19

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Alerón delantero del Ferrari SF90

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Alerones delanteros del Toro Rosso STR14

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Alerón delantero del McLaren MCL34

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Detalle técnico de Ferrari

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Foto de: Giorgio Piola

Detalle técnico de Ferrari

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Detalle técnico de Mercedes AMG F1

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Alerón delantero del Alfa Romeo Racing C38

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Ferrari SF90 piso delantero

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Detalle técnico de Haas F1 Team

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Detalle técnico de Mercedes AMG F1

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