¡Ferrari usó un Fórmula 1 asimétrico en Imola 2020!

Durante el fin de semana del GP de Emilia-Romagna, el Ferrari SF1000 llevó una solución aerodinámica que había pasado desapercibida por la imposibilidad de acceder al paddock ante las limitaciones anti-COVID-19. 

Pero Giorgio Piola, nuestro experto técnico, ha descubierto al revisar las imágenes de aquel fin de semana una curiosa peculiaridad: el fondo plano de Ferrari era asimétrico aquellos días. Tratamos de entender por qué...

Ferrari sigue sorprendiendo, ya sea para bien o para mal. La temporada 2020 estuvo entre las peores de la historia de Maranello y su sexto puesto en el Mundial de Constructores les hizo alcanzar un fondo que no tocaban desde hacía 40 años.

Pero vale la pena sacar a la luz el detalle técnico que introdujeron en el GP de Emilia-Romagna 2020 en el Autódromo Enzo e Dino Ferrari de Imola. El trazado italiano se recorre en sentido anti-horario y con muchas curvas que giran a izquierdas. 

Para exprimir esta característica del trazado italiano, los aerodinamistas de Maranello, liderados por el español David Sánchez, pensaron en desarrollar un fondo plano asimétrico. ¡Sí, diferente en su lado izquierdo respecto al derecho!

Así, delante de las ruedas traseras, hay una zona del suelo que es muy delicada de cara al comportamiento del monoplaza. Los ingenieros han usado el borde externo para introducir orificios diagonales que sirven para  crear una especie de "minifalda" neumática capaz de sellar el fondo plano.

Esto se consigue al variar la altura de la configuración del rake (inclinación anteroposterior): casi plano en recta para reducir la resistencia al avance (drag) y mejorar la velocidad máxima, y más inclinado hacia delante en las curvas para aumentar la carga aerodinámica. 

Detalle del fondo asimétrico del Ferrari SF1000 en el GP de Emilia-Romagna 2020

Lo que hemos podido saber ahora es que en la cita de Imola de noviembre hubo dos soluciones completamente diferentes delante de la rueda trasera derecha respecto a la izquierda.

La extraña modificación pasó desapercibida el fin de semana de la carrera, porque en los últimos años no habíamos visto nunca en la F1 una solución asimétrica en el fondo plano. 

El lado derecho contaba con el diseño habitual con el extremo de la parte inferior cerca del neumático trasero en ángulo recto, mientras que en el izquierdo se aprecia la eliminación de parte del suelo y los orificios (de una manera similar a la que marca el reglamento 2021).

Podría parecer un fondo plano dañado por los bordillos del circuito de Imola, pero las fotografías que os ofrecemos dejan claro que la misma solución apareció en los coches de Charles Leclerc y Sebastian Vettel, lo que deja claro que fue pensada a propósito para las características especiales del trazado italiano. 

¿Funcionó? No lo sabemos, pero será interesante estar atentos en la segunda cita de la temporada 2021 si la idea que surgió en noviembre regresa en el nuevo Ferrari o simplemente era una prueba comparativa de cómo iba a cambiar la carga aerodinámica de 2020 a 2021.