Ferrari, Sainz y Leclerc piden sencillez para los límites de pista

Los límites de pista vuelven a ser un gran punto de discordia en la Fórmula 1. En Red Bull en particular, están en guerra con la gestión que se está dando al tema, después de que Max Verstappen perdiera la victoria en Bahrein y luego la pole position en Portugal por superar los límites del trazado.

Además, están las curvas en las que se controlan los límites del circuito y donde, si se cruza la línea blanca situada en el borde de la pista, se cancela el tiempo de esa vuelta en clasificación y en entrenamientos. En situaciones de carrera primero hay una advertencia y, en el caso de infracciones reiteradas, una sanción. Esa regla actual no es bien recibida por los pilotos.

"Como piloto, solo puedo hablar por mí mismo. Pero personalmente, me gustaría que los bordillos fueran el límite de la pista porque ahí ya podemos sentir las vibraciones", dice Charles Leclerc, que considera que una línea blanca no es lo adecuado. 

"Con la línea blanca, en cambio, vamos tan hundidos en la posición en la que estamos sentados en el coche que es muy difícil saber si estás a dos centímetros de la línea blanca o fuera de la línea", explicó el monegasco.

Sainz quiere grava o césped en los circuitos

Su compañero de equipo Carlos Sainz también está de acuerdo en que la línea blanca apenas se puede ver desde el cockpit.

"Personalmente, prefiero las trampas de grava detrás de los pianos”, dijo el español y explicó. "Si cometes un error, se acabó. Creo que la FIA y todos los demás saben que la dirección en la que van estas pistas modernas probablemente no sea la correcta o la ideal. Al final, la FIA se está haciendo la vida muy, muy difícil”.

Sainz es consciente de que hay que "respetar" aspectos que van relacionados con la seguridad, pero afirma que: "Para mí, la mejor solución sería grava o césped detrás del bordillo. Así no tendríamos ninguna discusión sobre líneas blancas o los pianos", explicó el madrileño en una solución con la que Leclerc también está de acuerdo.

Lo más importante para el #16 es que existen reglas que se implementan "constantemente".

"Creo que todos los pilotos estamos de acuerdo en eso", señaló Leclerc, que pide que las reglas sean las mismas en todas las situaciones y circuitos. "Para ser sincero, no me importa si es una línea blanca, bordillos o lo que sea".

Binotto pide una solución más simple

Hay que destacar un punto importante: los límites de la pista no se controlan en todas partes y en todos los circuitos. En Bahrein, por ejemplo, el ganador de la carrera, Lewis Hamilton, se salió repetidamente de la línea blanca en la curva 4 porque dirección de carrera no supervisó los límites de la pista de esa zona durante el domingo.

Pero cuando Verstappen adelantó a Hamilton más tarde en ese mismo punto, el holandés tuvo que devolver la posición. Esas situaciones no solo son frustrantes para los propios pilotos, sino que "nunca son buenas para el espectáculo", dijo el jefe del equipo Ferrari, Mattia Binotto.

El italiano explica que hay que simplificar la situación, sobre todo "para la afición", porque en un gran premio el espectador no suele saber dónde y cómo se monitorizan los límites, a menos que hayan leído las notas del director de carrera, Michael Masi. Y solo unos pocos aficionados harían eso.