Ferrari evitó el riesgo de que Vettel se electrocutara

El Virtual Safety Car que dio la victoria a Hamilton y se la robó a Ferrari fue inevitable por motivos de seguridad.

Ferrari evitó el riesgo de que Vettel se electrocutara

Vettel sufrió un problema híbrido poco después de hacer su parada en boxes, y obedeció las instrucciones de detener el coche en una escapatoria, cerca del pitlane. Se bajó del monoplaza dando un salto, y el director de carrera Michael Masi instauró un periodo de Virtual Safety Car.

Eso permitió a Lewis Hamilton hacer su parada perdiendo menos tiempo y saliendo delante de Leclerc, que ya había hecho su pitstop.

"Tuvimos un problema en el lado híbrido de la unidad de potencia", dijo Binotto. “Hubo una pérdida de aislamiento en el coche".

"Y por razones de seguridad, tuvimos que parar de inmediato. Es una pena porque quizás 100 metros después podríamos haber llegado al pitlane, pero era la acción más segura que podíamos hacer por Seb, y obviamente la seguridad es lo primero".

“Fue solo por seguridad. Si hubiera sido por el resto del coche, tal vez le habríamos detenido en una posición diferente. Pero le dimos una clara instrucción por seguridad, 'tan pronto como puedas, detente".

Cuando se le preguntó si situaciones así generalmente involucraban un problema de seguridad para el piloto, dijo: “Normalmente no. Pero obviamente, al no ser plenamente conscientes de cuál era el daño y el problema, sabíamos que había una pérdida de aislamiento".

“Pero estábamos en un momento en el que no sabíamos exactamente cuál era el problema. Para nosotros era clave la seguridad".

Por radio, el mensaje de Ferrari había sido "párate y salta de manera segura", y cuando preguntaron luego al piloto la razón de detener el coche en ese punto, fue claro con su respuesta, emitiendo un sonido en forma de electrocución.

Binotto cree que a pesar de que el sistema del control de electrónica está dañado, Vettel no sufrirá una penalización de parrilla en Suzuka, ya que todavía tiene disponible un componente desde principios de año.

“Ahora tendremos que verlo, probablemente perdimos esa pieza, pero tenemos otra. Así que no pretendemos que penalice".

El director de carrera, Masi, explicó que el Virtual Safety Car era inevitable, dado que los comisarios tenían que lidiar con un problema híbrido.

"El coche era inseguro desde un punto de vista eléctrico, y siguió siendo inseguro durante el resto de la carrera", dijo Masi. “Fue una decisión muy simple sacar el VSC para recuperarlo de la manera más segura posible".

“Dado el problema eléctrico, nos aseguramos de que estuviera bien y la zona estuviera despejada para poder seguir con el proceso. Por nuestra parte había que ser muy cautelosos".

"Sacar a comisarios a esa parte de la pista es peligroso. Ahí hay muchas barreras protectoras porque los pilotos se pueden salir, así que ni me planteé seguir sin coche de seguridad".

Masi elogió a Vettel por detenerse donde lo hizo: “Sebastian hizo un trabajo fantástico al dejar el coche tan cerca de donde se puede sacar".

“Incluso el hecho de que prácticamente le dio la vuelta para que fuera lo más fácil posible sacarlo. Dadas las circunstancias, creo que Sebastian hizo absolutamente el mejor trabajo posible".

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George Russell, Williams Racing FW42 fuera de la carrera
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Coche de George Russell, Williams Racing FW42 siendo recuperado por los oficiales de pista
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