Ferrari cierra filas: Binotto, respaldado por el CEO de la compañía
El consejero delegado Louis Camilleri confirma su plena confianza en el director del equipo de F1 y confía en la recuperación de Ferrari.
Sebastian Vettel, Ferrari SF90
Mark Sutton / Motorsport Images
Ferrari lo deja claro: Mattia Binotto no se toca. El director del equipo está luchando con el oponente más fuerte de todos los tiempos. Y su bagaje es casi desastroso: Mercedes lleva cinco dobletes en cinco carreras. El equipo de Brackley, que en el pasado cometió algunos errores, especialmente en la gestión de carreras, ya no falla.
Lo mismo se puede decir de Max Verstappen, que no pierde el ritmo y logra siempre el mejor resultado posible. El equipo del Cavallino está en una profunda crisis, de resultados y más. En otras épocas habría habido quienes hubieran pedido purgas, cambios y revoluciones.
Pero no es el caso. Louis Camilleri, CEO de Ferrari, vio el desastre de Barcelona con sus propios ojos. "Que no se asuste nadie", dijo a La Gazzetta dello Sport. "Es mi trabajo evitar que se propague, es hora de cerrar filas. Binotto tiene todo mi apoyo, estoy seguro de que encontrará una solución. Ahora tenemos dos días de test importantes y estamos seguros de que podemos recuperarnos. Sin embargo, no tengo una bola de cristal, no puedo decir cuándo encontraremos una solución".
Binotto es el punto fijo alrededor del cual gira esta Ferrari. Y el de Reggio Emilia, nacido en Suiza, tal vez esperaba que la actualización aerodinámica y de motor introducidos en Barcelona permitieran al SF90 dar un importante salto cualitativo, suficiente para desafiar al Mercedes.
No fue así. Y Mattia admitió que se ha iniciado una investigación para llegar al meollo del asunto: el SF90 podría ser un coche que es difícil de hacer funcionar, y quizás con un concepto básico equivocado.
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El subviraje que sufren los pilotos en curvas lentas es un mal endémico. Hay quienes acusan al innovador alerón delantero de que, para mover los flujos fuera de las ruedas delanteras, habría renunciado a la carga que podría generar un ala más tradicional.
Es para ellos una pena que casi todos, incluyendo a Mercedes, hayan seguido un camino opuesto. Y por lo tanto probablemente habrá que buscar en otra parte. Tal vez sea la suspensión delantera, que es básicamente la misma en los últimos dos años.
La necesidad de explotar el potencial de los nuevos neumáticos Pirelli ha provocado que Mercedes lleve al extremo la parte delantera del W10. Su suspensión delantera es una verdadera joya. Red Bull fue aún más lejos con un proyecto que lanzó muy tarde el año pasado, pero que era una solución que tenía que ser afinada y que ya está empezando a dar sus resultados.
Los dos días de pruebas colectivas del martes y de miércoles en Montmeló están encaminados a resolver la duda de si el Ferrari del GP de España pareció defectuoso por una configuración que empeoró durante el fin de semana o si será necesario poner en marcha el proyecto de una nueva versión de monoplaza, un coche 'B'. Y eso sería un desastre...
Todos los monoplazas de la historia de Ferrari
1950: Ferrari 125
Foto de: LAT Images
1952-1953: Ferrari 500
Foto de: LAT Images
1954: Ferrari 553 Squalo
Foto de: LAT Images
1954-1955: Ferrari 625
Foto de: LAT Images
1955: Ferrari 555 Supersqualo
Foto de: LAT Images
1956-1957: Lancia Ferrari D50
Foto de: LAT Images
1957: Lancia Ferrari 801
Foto de: LAT Images
1958-1960: Ferrari 246
Foto de: LAT Images
1960: Ferrari 246P
Foto de: LAT Images
1961-1962: Ferrari 156 (delante)
Foto de: LAT Images
1963: Ferrari Dino 156
Foto de: LAT Images
1964-1965: Ferrari 158
Foto de: LAT Images
1965: Ferrari 1512
Foto de: LAT Images
1966: Ferrari 246/66
Foto de: LAT Images
1966: Ferrari 312
Foto de: LAT Images
1967-1968: Ferrari 312/67
Foto de: LAT Images
1968: Ferrari 312
Foto de: LAT Images
1969: Ferrari 312
Foto de: LAT Images
1970: Ferrari 312B
Foto de: LAT Images
1971-1973: Ferrari 312B/2
Foto de: Lucien Harmegnies
1973: Ferrari 312B3
Foto de: LAT Images
1974: Ferrari 312B3
Foto de: LAT Images
1975: Ferrari 312T
Foto de: LAT Images
1976: Ferrari 312T2
Foto de: Sutton Motorsport Images
1978: Ferrari 312T3
Foto de: LAT Images
1979: Ferrari 312T4
Foto de: LAT Images
1980: Ferrari 312T5
Foto de: LBGPA
1981: Ferrari 126CK
Foto de: LAT Images
1982: Ferrari 126C2
Foto de: LAT Images
1983: Ferrari 126C2B
Foto de: LAT Images
1983: Ferrari 126C3
Foto de: LAT Images
1984: Ferrari 126C4
Foto de: LAT Images
1985: Ferrari 156/85
Foto de: LAT Images
1986: Ferrari F1-86
Foto de: LAT Images
1987: Ferrari F1-87
Foto de: LAT Images
1988: Ferrari F187/88C
Foto de: LAT Images
1989: Ferrari 640
Foto de: LAT Images
1990: Ferrari 641
Foto de: LAT Images
1991: Ferrari 642
Foto de: LAT Images
1991: Ferrari 643
Foto de: LAT Images
1992: Ferrari F92A
Foto de: LAT Images
1992: Ferrari F92AT
Foto de: LAT Images
1993: Ferrari F93A
Foto de: LAT Images
1994: Ferrari 412T1
Foto de: LAT Images
1994: Ferrari 412T1B
Foto de: LAT Images
1995: Ferrari 412T2
Foto de: LAT Images
1996: Ferrari F310
Foto de: LAT Images
1997: Ferrari F310B
Foto de: LAT Images
1998: Ferrari F300
Foto de: LAT Images
1999: Ferrari F399
Foto de: LAT Images
2000: Ferrari F1-2000
Foto de: LAT Images
2001-2002: Ferrari F2001
Foto de: LAT Images
2002-2003: Ferrari F2002
Foto de: LAT Images
2003: Ferrari F2003-GA
Foto de: LAT Images
2004: Ferrari F2004
Foto de: Bridgestone Corporation
2005: Ferrari F2005
Foto de: LAT Images
2006: Ferrari 248F1
Foto de: Sutton Motorsport Images
2007: Ferrari F2007
Foto de: Sutton Motorsport Images
2008: Ferrari F2008
Foto de: Eric Gilbert
2009: Ferrari F60
Foto de: Ferrari Media Center
2010: Ferrari F10
Foto de: Hazrin Yeob Men Shah
2011: Ferrari F150
Foto de: Ferrari Media Center
2012: Ferrari F2012
Foto de: Hazrin Yeob Men Shah
2013: Ferrari F138
Foto de: Rainier Ehrhardt
2014: Ferrari F14-T
Foto de: Rainier Ehrhardt
2015: Ferrari SF15-T
Foto de: Autodromo Nazionale Monza / Actualfoto / Alessio Morgese
2016: Ferrari SF16-H
Foto de: Alessio Morgese
2017: Ferrari SF70H
Foto de: Alessio Morgese
2018: Ferrari SF71H
Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images
2019: Ferrari SF90
Foto de: Ferrari
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