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Ferrari daría la bienvenida a la prohibición de los modos de clasificación

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Ferrari daría la bienvenida a la prohibición de los modos de clasificación
Por:
, Grand prix editor

La idea de la FIA de prohibir los modos de clasificación en los motores de la Fórmula 1 es bien vista por Ferrari, dado su déficit actual en velocidad punta.

El jueves, antes del Gran Premio de España, se supo que la FIA quiere tomar medidas drásticas en los modos de potencia que los equipos cambian entre la clasificación y la carrera, eliminando la posibilidad de que utilicen la el llamado "modo fiesta" para las vueltas rápidas.

La medida se aclarará en una directiva técnica que debería emitirse a los equipos antes del GP de Bélgica de finales de agosto.

Se espera que los equipos propulsados ​​por Mercedes sean los más perjudicados, dado que Williams, Racing Point y el equipo oficial de Mercedes se benefician de una configuración de mayor potencia en la clasificación.

Ferrari ha sufrido con la velocidad punta de su monoplaza durante la temporada 2020, después de un acuerdo a principios de año con la FIA sobre el rendimiento de su unidad de potencia el año pasado, con dudas sobre su legalidad.

Cuando se le preguntó qué significaría la prohibición de los modos de motor en clasificación para Ferrari, Leclerc reconoció que el equipo no tenía una configuración notablemente diferente en comparación con la de carrera, por lo que solo son buenas noticias para la marca italiana.

"Para ser sincero, no creo que nos afecte tanto, así que creo que solo puede ser positivo para nosotros", dijo Leclerc. “Aún está por ver cuánto será de beneficioso. Pero nosotros, puedo decir que no tenemos nada diferente de clasificación a carrera. Así que, para nosotros, no cambiará nada".

Leclerc apoyó la medida y dijo que "probablemente lo estén haciendo por una razón".

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Su compañero de equipo, Sebastian Vettel, se hizo eco de la reflexión de Leclerc y dijo: "Esperemos y veamos qué pasa. Siempre depende de lo que seas capaz de lograr, supongo. Si tiene algo desarrollado en su motor que probablemente pueda rodar cierta cantidad de kilometraje con más potencia, y más estrés en el motor, entonces probablemente no sea la mejor noticia".

"Pero desde donde estamos ahora, como dijo Charles, no nos afecta".

Lewis Hamilton dijo que el movimiento no fue una sorpresa para Mercedes, ya que “obviamente es para frenarnos”, pero dudaba de que “logren el resultado que ellos querían”.

El piloto de Racing Point Lance Stroll considera que sería una "vergüenza" que a los coches con motor Mercedes se les controlase su máximo rendimiento.

"La Fórmula 1 se trata de rendir a la máxima capacidad del coche y el motor", dijo Stroll. “Creo que queremos ver a todos los fabricantes de motores, los equipos, el desarrollo del monoplaza, llevados al límite. No creo que esto sea agradable de ver".

George Russell, de Williams, también se sintió decepcionado al enterarse de la decisión, después de haber dado un buen uso a la potencia adicional durante la Q2 en las últimas cuatro carreras.

"Me decepcionaría ver que lo perdemos", dijo Russell. “Creo que por cada fabricante de motores, tienes una potencia para la clasificación. Cuando estás dentro del coche, tienes la menor cantidad de combustible que tienes para todo el fin de semana, tienes el modo de motor más rápido, estás más animado y listo para la vuelta que estás a punto de dar".

“Todo se siente como un extra y te permite extraer un poco más del coche, y es una parte muy emocionante del fin de semana. Tienes esa vuelta, das gas a fondo y luego simplemente lo reconfiguras para la carrera. Me decepcionaría verlo desaparecer".

Los detalles técnicos de los Fórmula 1 en el GP de España

Haz click en la foto para verla en grande y pásalas para descubrir más:

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Haas VF20 detalle de los sidepods

Haas VF20 detalle de los sidepods
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Foto de: Giorgio Piola

Red Bull Racing RB16 detalle trasero

Red Bull Racing RB16 detalle trasero
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle trasero del VF20 de Haas

Detalle trasero del VF20 de Haas
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Foto de: Giorgio Piola

Mercedes F1 W11 detalle de los sidepods

Mercedes F1 W11 detalle de los sidepods
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Foto de: Giorgio Piola

Vista superior del Mercedes F1 W11

Vista superior del Mercedes F1 W11
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle de la parte trasera del Ferrari SF1000

Detalle de la parte trasera del Ferrari SF1000
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Foto de: Giorgio Piola

Los mecánicos de Red Bull trabajan en un monoplaza en el garaje del equipo

Los mecánicos de Red Bull trabajan en un monoplaza en el garaje del equipo
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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Protector de neumáticos del monoplaza de Nicholas Latifi, Williams FW43

Protector de neumáticos del monoplaza de Nicholas Latifi, Williams FW43
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo camina por la pista

Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo camina por la pista
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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Detalle del garaje del equipo Haas, incluyendo una vista desde el pit lane de los monoplazas de Kevin Magnussen, Haas VF-20 y Romain Grosjean, Haas VF-20

Detalle del garaje del equipo Haas, incluyendo una vista desde el pit lane de los monoplazas de Kevin Magnussen, Haas VF-20 y Romain Grosjean, Haas VF-20
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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Las alas delanteras del monoplaza de Kevin Magnussen Haas VF-20 en el pit lane

Las alas delanteras del monoplaza de Kevin Magnussen Haas VF-20 en el pit lane
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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Los mecánicos empujan el monoplaza de Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11 EQ Performance, en el pit lane

Los mecánicos empujan el monoplaza de Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11 EQ Performance, en el pit lane
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Detalle técnico de la carrocería de Ferrari

Detalle técnico de la carrocería de Ferrari
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle de la nariz de Ferrari

Detalle de la nariz de Ferrari
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle de la carrocería de McLaren y la marca Velo

Detalle de la carrocería de McLaren y la marca Velo
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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Detalle de la carrocería de McLaren y la marca Velo

Detalle de la carrocería de McLaren y la marca Velo
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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Neumáticos Pirelli

Neumáticos Pirelli
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Miembros de Mercedes trabajan con los neumáticos Pirelli

Miembros de Mercedes trabajan con los neumáticos Pirelli
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Alerón delantero del McLaren MCL35

Alerón delantero del McLaren MCL35
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Foto de: Giorgio Piola

Alerón delantero del Ferrari SF1000

Alerón delantero del Ferrari SF1000
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Foto de: Giorgio Piola

Alerón trasero del Mercedes F1 W11

Alerón trasero del Mercedes F1 W11
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle de alerón trasero del Alfa Romeo Racing C39

Detalle de alerón trasero del Alfa Romeo Racing C39
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle de alerón trasero del Alfa Romeo Racing C39

Detalle de alerón trasero del Alfa Romeo Racing C39
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle de alerón delantero del Alfa Romeo Racing C39

Detalle de alerón delantero del Alfa Romeo Racing C39
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Foto de: Giorgio Piola

Alerón trasero del Mercedes F1 W11

Alerón trasero del Mercedes F1 W11
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle de alerón trasero del Ferrari SF1000

Detalle de alerón trasero del Ferrari SF1000
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle del alerón delantero del Renault F1 Team R.S.20

Detalle del alerón delantero del Renault F1 Team R.S.20
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle del alerón trasero del Mercedes F1 W11

Detalle del alerón trasero del Mercedes F1 W11
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle del alerón trasero del Renault F1 Team R.S.20

Detalle del alerón trasero del Renault F1 Team R.S.20
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle lateral trasero del Mercedes F1 W11

Detalle lateral trasero del Mercedes F1 W11
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle del alerón trasero del Renault F1 Team R.S.20

Detalle del alerón trasero del Renault F1 Team R.S.20
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Foto de: Giorgio Piola

Neumáticos Pirelli F1

Neumáticos Pirelli F1
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Un mecánico de Mercedes-AMG Petronas F1 trabaja con una pistola neumática

Un mecánico de Mercedes-AMG Petronas F1 trabaja con una pistola neumática
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Lugar Circuit de Barcelona-Catalunya
Autor Luke Smith