Ferrari veía importante seguir con Mission Winnow en F1

El director de Ferrari, Binotto, cree que era importante seguir con su eterno patrocinador Philip Morris International pese al cambio de condición.

Ferrari ha tenido una muy larga relación con la gigante tabacalera Philip Morris que se remonta a la década de los 80, y la marca Marlboro fue el patrocinador principal del equipo desde 1997 hasta principios de 2008.

Las leyes que prohíben publicidad de tabaco obligó a retirar la pegatina de Marlboro del coche, pero Philip Morris revisó su patrocinio a través de su iniciativa Mission Winnow que se lanzó en 2018 con vistas a un futuro sin tabaco.

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Mission Winnow se eliminó tanto del nombre oficial de Ferrari como del patrocinio del coche antes de la temporada 2022, y desapareció de la plataforma de patrocinadores del equipo a principios de este año cuando expiró el acuerdo.

Pero antes del Gran Premio de Australia a principios de abril se reveló que Mission Winnow había vuelto como socio oficial del equipo Ferrari.

Hablando con Motorsport.com sobre el nuevo acuerdo con Philip Morris, el jefe de Ferrari F1, Mattia Binotto, admitió que era importante mantener la relación a largo plazo, incluso con diferentes condiciones.

"Es importante saber que hemos tenido una larga asociación con Philip Morris, y estamos muy orgullosos de ella y muy felices de que aún siga", dijo Binotto.

"Esa era la intención de las dos partes, porque después de tantos años era importante seguir juntos".

"Sí, ha cambiado un poco la forma de configurar la asociación, sin entrar en demasiados detalles. Pero al final, es más importante asegurarnos de que continúe".

Como socio principal, el logo verde de Mission Winnow apareció en la cubierta del motor de los coches de Ferrari en varios grandes premios de 2021, pero se eliminó de todas las carreras de la Unión Europea.

Antes de la temporada 2022, Ferrari anunció que el banco español Santander volvía como 'socio premium', junto con Shell, la empresa de blockchain Velas y la marca tecnológica Snapdragon.

(Antes de seguir leyendo, mira cómo burlaron los equipos la prohibición de publicitar tabaco en la historia de la F1)

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Williams en el Gran Premio de Francia de 1997: ... y en los pontones laterales.

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Jordan en el Gran Premio de Francia de 1999: el logotipo de Benson & Hedges da paso temporalmente al de Buzzin Hornets

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Ferrari en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2000: el equipo disfrazó su asociación con Marlboro en el diseño del alerón trasero

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Jordan en el Gran Premio de 2000 en Gran Bretaña: ese año Jordan siguió sustituyendo con Buzzin Hornets a Benson & Hedges

McLaren en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2000: el equipo de Woking también repitió su propia decisión de 1999...

McLaren en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2001: ... y en 2001 lo hizo de nuevo

BAR en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2001: en lugar de Lucky Strike, las palabras 'Look Alike' aparecieron de nuevo en el coche del equipo

Jordan en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2001: esta vez, las pegatinas de Benson & Hedges fueron reemplazadas no por los

BAR en el Gran Premio de Francia de 2001: aún con Lucky Strike y 555, modificaron los logotipos de ambas marcas

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Jordan en el Gran Premio de Francia de 2002: el equipo de Eddie Jordan nuevamente abordó las leyes locales con astucia, esta vez simplemente eliminando algunas letras de las palabras Benson & Hedges, dejando el mensaje Be On Edge (

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Ferrari en el Gran Premio de Francia de 2003: casi la mitad del coche de la Scuderia estaba pintado de blanco para Marlboro

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En Australia 2019, obligado a ocultar el nombre Mission Winnow que hacía referencia a su eterno socio Phillip Morris, Ferrari eliminó esas pegatinas y colocó en los alerones, aleta de tiburón y endplates un

McLaren, en Australia 2019, tuvo que hacer como Ferrari. Su pegatina 'A Better Tomorrow' que hace referencia a British American Tobacco fue eliminada del MCL34 y de la ropa del equipo. En su lugar apareció 7-Eleven, otro patrocinador

El Gran Premio de Miami del próximo fin de semana será una carrera clave en el aspecto comercial para todos los equipos de F1, aprovechando el auge actual de la categoría en Estados Unidos.

"Hay mucho interés en Miami, creo que para nosotros también, el mercado estadounidense para Ferrari es importante", dijo Binotto.

"Pero también podemos ver por nuestros patrocinadores, que realmente el negocio de la F1 en general está funcionando bien en este momento. Todos estamos muy contentos. Creo que será un fin de semana y un evento positivo".

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