Ferrari llevará nuevo turbo y suspensión en Canadá

Ferrari quiere volver a ser el máximo adversario de Mercedes en Canadá. El SF16-H no sólo no ha ganado un Gran Premio en la temporada 2016, sino que en Mónaco también fue superado por Red Bull Racing y Force India. La pista del Principado, que es diferente a la mayoría de las carreras del calendario, confirmó las debilidades endémicas de los de Maranello: la falta de carga aerodinámica y la tracción.

Durante años, Ferrari no fue capaz de corregir este "talón de Aquiles" que degrada el rendimiento de un equipo que debería tener el potencial para luchar por el título mundial. El silencio de Sergio Marchionne de estos días está sacudiendo las piernas de los miembros del equipo.

En Maranello quieren volver a pelear después de haber sufrido una derrota abrumadora tanto en España como en Mónaco, dos carreras con grandes diferencias de requerimientos técnicos, que destacaron el trabajo realizado en Red Bull, mientras que en Maranello quedaron en un estado de "confusión". 

El SF16-H tendrá una suspensión trasera modificada para la carrera en Montreal. Los italianos por fin se decidieron a echar mano en el eje trasero para tratar de resolver la falta de adherencia mecánica, que no permite a los neumáticos Pirelli trabajar en la ventana correcta de uso. 

Además, Ferrari espera colocar un paquete aerodinámico que se adapte a las exigencias de la pista de Montreal, que requiere una configuración de carga media-baja. Las respuestas que hasta ahora han venido desde el departamento dirigido por Loic Bigois y Dirk De Beer eran inadecuadas para las necesidades de desarrollo, con cambios que no han cerrado la brecha con Mercedes, pero que si permitieron al RB12 acercarse considerablemente.

En Canada, los del Cavallino estrenarán, además, un nuevo turbo que en teoría permite recuperar una mayor cantidad de energía.

Desde el punto de vista de la turbina, la dimensión será idéntica a la que se utiliza ahora, pero se habría cambiado la inclinación, con el objetivo de reducir el retraso del turbo (lag) y también de aumentar la presión de la sobrealimentación, especialmente en la clasificación, y ayudar a desplegar todo el potencial que el ERS es capaz de ofrecer. Este cambio podría costarle tres tokens a Ferrari. 

Noticias relacionadas con la unidad de potencia no sólo afectan al turbo, sino también involucran a Shell, que traerá un nuevo combustible para mejorar la eficiencia del motor. 

El equipo del Cavallino se aproxima a Montreal con la intención de recuperar la ilusión y dejar atrás la falta de resultados, que se ha convertido en un generador de tensión.