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Los Ferrari F1 de leyenda: el del comienzo del reinado de Schumacher

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Los Ferrari F1 de leyenda: el del comienzo del reinado de Schumacher

Michael Schumacher pasó cuatro temporadas con Ferrari antes de ganar finalmente su primer Mundial de Fórmula 1 para el equipo en la temporada 2000.

Este fue el coche que dio inicio a los cinco años de supremacía de Ferrari, que ganó el Mundial de pilotos y de constructores de F1 de 2000 a 2004.

En los años que siguieron a la muerte de Enzo Ferrari, su equipo creció de manera tan disfuncional que solo un completo cambio de gestión podía devolver la fortuna de los resultados en pista. 

Jean Todt fue contactado para tomar el timón en 1993 y potenció desde arriba la transformación de la cultura de trabajo en Maranello.

Aun así, necesitó de seis años –y de la llegada de Michael Schumacher y los gurús técnicos Ross Brawn y Rory Byrne de Benetton– para sanar la mentalidad tóxica de división y luchas internas.

En 1999, Ferrari tenía un coche capaz de ganar el Mundial y podría haberlo hecho si Schumacher no se hubiera roto la pierna en un accidente en Silverstone. 

Eddie Irvine tomó el relevo, pero no lo suficiente para completar la tarea. Aun así, en el equipo hubo una sensación de que grandes cosas estaban por llegar. 

Mientras que sus rivales de McLaren decidieron que la defensa del título de Mika Hakkinen sería mejor con un coche completamente nuevo, Byrne se centró en evolucionar el Ferrari ya existen, modificando y puliéndolo desde el morro hasta la cola, pero manteniendo la misma filosofía. 

La principal diferencia fue el motor completamente nuevo, pero incluso eso representó solo unos pocos pasos cautelosos por un camino de gran amplitud que muchos rivales (especialmente Renault) habían tomado a toda velocidad.

Abriendo la V del motor, bajó el centro de gravedad y ofreció tentadoras posibilidades aerodinámicas, pero con el coste de tener una estructura más débil propensa a fallar ante estrés de torsión. 

Así, Ferrari pasó de 75º en V a 90º, pero sin ir más allá.

Mercedes tenía el motor más potente de la F1, pero el FO110J estaba al límite en cuanto a fiabilidad. Los fallos en el coche de Hakkinen en las dos primeras citas de 2000, con Schumacher ganando las primeras tres, crearon una desventaja que el finlandés sufrió para recuperar.

Schumacher se recuperó de cuatro abandonos a mitad de temporada para lograr nueve victorias y conseguir el primer título de pilotos para Ferrari en dos décadas y comenzar una era de dominio sin precedentes. 

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Michael Schumacher, Ferrari F1-2000

Michael Schumacher, Ferrari F1-2000
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Foto de: LAT Images

Michael Schumacher, Ferrari

Michael Schumacher, Ferrari
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Foto de: LAT Images

Michael Schumacher, Ferrari

Michael Schumacher, Ferrari
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Foto de: LAT Images

Michael Schumacher, Ferrari

Michael Schumacher, Ferrari
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Foto de: LAT Images

Michael Schumacher, Ferrari F1-2000

Michael Schumacher, Ferrari F1-2000
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Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Michael Schumacher, Ferrari F1-2000

Michael Schumacher, Ferrari F1-2000
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Foto de: LAT Images

Podium: Race winner Michael Schumacher, Ferrari, second place David Coulthard, McLaren, third place Giancarlo Fisichella, Benetton, with footballer Pele and Ferrari Technical Director Ross Brawn

Podium: Race winner Michael Schumacher, Ferrari, second place David Coulthard, McLaren, third place Giancarlo Fisichella, Benetton, with footballer Pele and Ferrari Technical Director Ross Brawn
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Foto de: LAT Images

Michael Schumacher, Ferrari F1 2000

Michael Schumacher, Ferrari F1 2000
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Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images

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