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F1: "Cortar cabezas no es la solución", defiende el jefe de Ferrari
Louis Camilleri, CEO de Ferrari, asegura que confía "plenamente" en Mattia Binotto para guiar a la escudería italiana en la Fórmula 1 a pesar del mal momento que atraviesan los de Maranello en la máxima categoría.

Federico Faturos
Editado: 6 sept 2020, 9:22
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Ferrari está atravesando su temporada más complicada de las últimas décadas en un campeonato 2020 de la Fórmula 1 donde ve lejos a los primeros y ocupa la quinta posición en el campeonato de constructores.
El pasado fin de semana Sebastian Vettel y Charles Leclerc acabaron en la 13° y 14° posición en el GP de Bélgica y este domingo el monegasco saldrá 13° y con el alemán 17º en el GP de Italia, lo que supuso un récord histórico negativo para los de Maranello en casa.
A pesar de esta situación, Louis Camilleri, CEO de Ferrari, está convencido de que cambiar no es algo que el equipo deba hacer en estos momentos.
"Tengo que decir que confío plenamente en Mattia Binotto y su equipo", dijo Camilleri en una entrevista con The New York Times.
"Los resultados no están ahí para corroborar lo que digo, pero estas cosas llevan tiempo. Lamentablemente en el pasado ha habido demasiada presión y una tradición de cambiar a la gente. Había una especie de atmósfera de puerta giratoria, y voy a poner fin a eso".
"Lo que necesitamos es estabilidad y concentración. Si miras el período ganador de Red Bull o el actual de Mercedes, aparte del talento, una de las cosas clave que es la estabilidad, y eso es algo que francamente a nuestro equipo le ha faltado".
El directivo recordó también los años que le llevó a Ferrari construir su era más gloriosa, cuando dominó la F1 a principios de la década de 2000 con Schumacher.
"Si miro atrás a Jean Todt, Michael Schumacher, Ross Brawn (director técnico de la época) y todos esos tipos, les llevó seis años llegar a lo que finalmente se convirtieron: ese fenomenal equipo ganador", recordó.
"Por lo tanto, quiero asegurarme de que la estabilidad se mantenga, a pesar de la increíble presión que hay sobre el equipo, especialmente por parte de la prensa italiana, que a veces son bastante brutales pidiendo que se corten cabezas, pero esa no es la solución".
"Eso no significa, sin embargo, que no consideremos la posibilidad de inyectar habilidades y recursos adicionales en el equipo existente", finalizó.
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Este monoplaza compitió en la temporada 2002 y principios de la de 2003.

Este monoplaza compitió en la temporada 2004.

Este monoplaza compitió en las temporadas de 1952 y 1953.

Este monoplaza compitió en la temporada 2000.

Este monoplaza compitió en la temporada en la temporada 2001 y principios de la de 2002.

Este monoplaza compitió en la temporada de 1975 y parte de la de 1976.

Este monoplaza compitió en la temporada 2006.

Este monoplaza compitió en la temporada 2007.

Este monoplaza compitió en las temporadas 1976, 1977 y 1978.

Este monoplaza compitió en la temporada 2008.

Este monoplaza compitió en la temporada 2003.

Este monoplaza compitió en la temporada 1979.

Este monoplaza compitió en la temporada 1998.

Este monoplaza compitió en la temporada 1999.

Este monoplaza compitió en la temporada 2018.

Este monoplaza compitió en la temporada 1956.

Este monoplaza compitió en las temporadas 1958, 1959 y 1960.

Este monoplaza compitió en las temporadas 1961 y 1962.

Este monoplaza compitió en las temporadas 1970 y 1971.

Este monoplaza compitió en la temporada 1990.

Este monoplaza compitió en la temporada 1997.

Este monoplaza compitió en la temporada 2010.

Este monoplaza compitió en la temporada 2017.

Este monoplaza compitió en la temporada 1978 y 1979.
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