Ferrari no esperaba el "jarro de agua fría" tras la pretemporada 2019

El debut del SF90 en la primera semana de test en Barcelona elevó el optimismo en Ferrari y en sus pilotos. Aunque Mercedes dio un paso adelante en la segunda, parecía que aún tenía cierta ventaja.

Sin embargo, Mercedes dominó el primer Gran Premio de la temporada en Australia –y ganó las primeras ocho carreras, con cinco dobletes consecutivos incluidos– mientras que Ferrari ni siquiera subió al podio en Melbourne.

Analizando la temporada de Ferrari en un almuerzo con la prensa, el jefe del equipo, Mattia Binotto, dijo a un grupo de periodistas entre los que se encontraba Motorsport.com que su optimismo y expectativas cambiaron drásticamente tras los test.

"Fuimos claramente rápidos en la primera semana", señaló Binotto. "Muy sólidos. Pensamos que teníamos una clara ventaja de rendimiento sobre todos los rivales, siendo sincero".

"En la primera semana [de pretemporada], éramos más o menos medio segundo más rápidos que el resto de los equipos. En la segunda, Mercedes trajo mejoras. Si repasamos la clasificación de tiempos de la segunda semana, cuando todo el mundo estaba probando configuraciones con poco combustible y estaba empezando a exprimir el motor, hicimos exactamente el mismo tiempo que Hamilton".

Binotto explicó que en Barcelona Sebastian Vettel y Charles Leclerc tuvieron mucho agarre en la parte trasera del coche y estabilidad en la frenada, tras el reasfaltado del circuito, pero esas dos áreas se convirtieron en las debilidades del Ferrari, afectando tanto a su velocidad a una vuelta y a su gestión de los neumáticos, sin hacerse aparente de inmediato.

"Creo que teníamos mucha confianza en nuestro rendimiento [tras los test]", dijo Binotto. "De camino a Australia confiábamos en que podríamos luchar por la victoria, pero una vez allí fue un jarro de agua fría para todo el equipo. Nos dimos cuenta que nuestro rendimiento no era suficientemente bueno".

"Hubo razones para no dar un gran rendimiento, hicimos una mala gestión en términos de refrigeración y unidad de potencia, hubo algunas cosas que estuvieron mal. Pero en general éramos muy lentos en comparación con nuestras expectativas".

Después de que Leclerc lograra la pole y casi ganara la siguiente carrera en Bahréin, Binotto confiaba en que lo de Australia hubiera sido solo "una pesadilla". Sin embargo en los siguientes grandes premios Ferrari se dio cuenta del trabajo que tenía por delante.

"Nos llevó mucho tiempo y esta fue la primera debilidad de nuestra temporada", comentó Binotto.

Sin embargo, destacó la manera en que Ferrari solventó esos problemas.

"El equipo tuvo el espíritu correcto. Aunque no reducimos la brecha por completo, especialmente en curva, creo que en la segunda mitad de la temporada afrontamos positivamente los problemas que teníamos. Esto demuestra que el equipo es capaz de ir en la dirección correcta de desarrollo y eso es lo positivo de la temporada", zanjó.

↓ A pesar de todo, este año se ha producido uno de los 10 últimos dobletes de Ferrari ↓   

Kimi Raikkonen salió desde la pole y lideró 42 de las 44 vueltas al circuito de Spa-Francorchamps para vencer por casi cinco segundos a Felipe Massa.

Victoria de Raikkonen el día en que se consagró campeón del mundo por un punto sobre Fernando Alonso y Lewis Hamilton. Massa debió ceder el triunfo en su país para el festejo de su compañero de equipo.

Contundente triunfo de Massa, que adelantó a Robert Kubica en el inicio para colocarse primero y liderar 51 de las 57 vueltas de carrera en Sakhir. Raikkonen completó el 1-2.

Esa misma temporada Ferrari volvería a hacer un 1-2, ahora en el Circuit de Barcelona-Catalunya con dominio de Raikkonen sobre Massa para irse como líder de un apretado campeonato que tras esa carrera tenía a los cuatro primeros (Raikkonen, Hamilton, Kubica y Massa) en 11 puntos.

El tercer y último 1-2 de Ferrari en 2008 llegó en Magny-Cours en la que hasta ahora ha sido la última visita de la F1 al circuito francés. Raikkonen hizo la pole pero Massa fue el ganador para tomar el liderazgo del campeonato por dos puntos sobre Kubica.

Estreno ideal de Alonso vestido de rojo, venciendo en Bahréin seguido de Massa, con Hamilton completando el podio. Sebastian Vettel, con Red Bull, había dominado la carrera pero se retrasó con problemas mecánicos y el español tomó el liderazgo a 16 vueltas del final para ir por el triunfo.

El segundo 1-2 de Ferrari en 2010 quedó en el recuerdo por el famoso mensaje por radio para Massa donde le indicaban que Alonso era más rápido. El brasileño, que buscaba volver al triunfo tras su grave accidente del año anterior en Hungría, finalmente fue adelantado por el español a 19 vueltas de la bandera a cuadros.

Casi siete años debió esperar Ferrari para celebrar un 1-2 tras aquel de Hockenheim. Fue en Montecarlo 2017, cuando Raikkonen había hecho la pole pero Vettel lo adelantó en las paradas en pits. La cara de Kimi lo dice todo...

El siguiente doblete del equipo italiano ese año llegó en Hungría, donde esa vez Vettel salió desde la pole y ganó con contundencia sobre Raikkonen.

Como ya había hecho en Mónaco 2017, Vettel sacó provecho de la estrategia de pits para adelantar a su compañero -Leclerc en esta ocasión- y quedarse con el triunfo, algo que el alemán necesitaba y mucho a nivel personal.

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