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Análisis técnico de Giorgio Piola
Especial

Análisis técnico de Giorgio Piola

Ferrari estrena una inteligente actualización en Rusia

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Ferrari estrena una inteligente actualización en Rusia
Por:
Coautor: Jonathan Noble
28 sept. 2018 19:12

Ferrari ha introducido una de sus mayores actualizaciones de la temporada para el GP de Rusia, en Sochi, con una renovación radical de su alerón delantero y algunos experimentos.

El equipo de Maranello necesita un buen resultado para acercarse a Mercedes y a Lewis Hamilton, y para ello han traído una importante serie de mejoras en su SF71H.

Ferrari SF71H front wing

Alerón delantero del Ferrari SF71H

Foto: Giorgio Piola

El mayor cambio es el alerón delantero, que es totalmente nuevo y cuenta con una combinación de ideas que han sido vistas antes en otros equipos como Red Bull y McLaren

En particular, hay un diseño del footplate revisado similar al Red Bull, que fue probado en los test post GP de Hungría. Ferrari ha añadido un orificio vertical en el endplate que su rival también instaló. 

Ferrari SF71H turning vanes

Turning vanes del Ferrari SF71H

Foto: Giorgio Piola

Uno de los cambios más interesantes de Ferrari es el turning vane (arriba), el cual, mientras que se ve como un paso adelante en rendimiento, ha sido también introducido con vistas a la normativa 2019. 

Te interesará esto sobre el resto de coches en Rusia:

El diseño es mucho más agresivo que el que el equipo ha usado hasta el momento (abajo) y podría permanecer en el coche si da buenos resultados en los libres del viernes. 

Ferrari SF71H turning vanes

Turning vanes del Ferrari SF71H

Foto: Giorgio Piola

Mercedes

Mercedes no se ha quedado atrás y ha cogido una hoja del libro de Ferrari con un nuevo alerón trasero para este fin de semana de Sochi.

Los de Brackley han copiado la idea de Ferrari de sustituir el pilar único del alerón trasero por dos soportes con forma de cuello de cisne más finos. 

Mercedes AMG F1 W09 rear wing

Alerón trasero del Mercedes AMG F1 W09

Foto: Giorgio Piola

El cambio es probable que tenga que ver más con la reducción de peso y la gestión de la estabilidad del alerón trasero a alta velocidad, que con la reducción de la resistencia al avance.

El equipo también ha optado por montar un aletín hacia abajo entre los dos pilares, ajustando la trayectoria del escape y, por lo tanto, la interacción con el flujo de aire bajo el alerón. 

Mercedes-AMG F1 W09 detail front wing

Detalle del alerón delantero del Mercedes-AMG F1 W09

Foto: Mark Sutton

Mercedes ha introducido también algunos cambios en su alerón delantero, con un nuevo par de canalizaciones en el borde interior del endplate. La cascada principal ya no ha sido eliminada de su borde. 

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Lugar Sochi Autodrom
Autor Giorgio Piola