Ferrari prueba una novedad en los escapes en Abu Dhabi

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Tras haber usado una sola salida durante todo 2019, Ferrari sigue ahora la línea marcada por otros suministradores de motores de la F1 al separarla en dos diferentes, como muestran las fotos de Giorgio Piola.

Mercedes, Renault y Honda han usado la salida doble este año, y Ferrari lo hizo en 2018 en un estilo "boca de escopeta" antes de optar por una salida individual con mayor diámetro para esta temporada.

La unidad habitual del equipo parece que volverá a usarse en próximas sesiones del fin de semana y el escape mantiene el aro de metal que la sujeta.

La válvula de descarga habitual en un motor turbocargado se usa para mantener la turbina a un cierto rango de velocidades adecuadas.

El MGU-H puede también regular la velocidad a la que el turbo funciona, pero las válvulas de descarga son necesarias de todos modos para sacar el exceso de gases del escape del turbocargador para reducir la presión general.

Trasera del Ferrari SF90

Parte del motivo de dividir esta válvula en dos es eliminar la "contrapresión" del sistema, es decir, cualquier tipo de resistencia que no permita a los gases de escape fluir libremente fuera del tubo de escape.

Estos gases generalmente se mueven en pulsos rotacionales, y por eso el tubo de escape debe estar diseñado para aliviar las fuerzas aplicadas de vuelta al turbocompresor por el movimiento de esos pulsos.

Además, la división de un tubo de escape en dos con diámetros menores ayuda a acelerar el flujo de aire hacia afuera y también reduce la presión del sistema, según la ecuación de Bernoulli.

Las válvulas de descarga están montadas por encima del tubo de escape principal, en lo que parece un intento de disparar el exceso de gases hacia la parte inferior del alerón trasero para aumentar el rendimiento.

Estas se separaron del escape principal de cara a la temporada 2016, tratando de aumentar la cantidad de sonido de la unidad de potencia.

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Toro Rosso STR14, alerón delantero

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Foto de: Giorgio Piola

Mercedes AMG F1 W10, carrocería

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Foto de: Giorgio Piola

Alfa Romeo Racing C38, alerón delantero

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Foto de: Giorgio Piola

Mercedes AMG F1 W10, carrocería

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Mercedes AMG F1 W10, alerón delantero y carrocería

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Foto de: Giorgio Piola

Toro Rosso STR14, alerón delantero

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Foto de: Giorgio Piola

Mercedes AMG F1 W10, carrocería

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Foto de: Giorgio Piola

Toro Rosso STR14, alerón delantero

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Foto de: Giorgio Piola

Detalle del alerón delantero del Toro Rosso STR14

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Foto de: Gareth Harford / Motorsport Images

Detalle del alerón delantero del Ferrari SF90

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Foto de: Gareth Harford / Motorsport Images

Detalle del alerón delantero del Ferrari SF90

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Foto de: Gareth Harford / Motorsport Images

Detalle del alerón delantero del Mercedes AMG F1 W10

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Foto de: Gareth Harford / Motorsport Images

Mercedes AMG F1 W10

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Foto de: Gareth Harford / Motorsport Images

Alerón delantero del Alfa Romeo Racing C38

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Foto de: Giorgio Piola

Alerón delantero del Alfa Romeo Racing C38

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Foto de: Giorgio Piola

Detalle del alerón delantero del Renault R.S.19

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Foto de: Gareth Harford / Motorsport Images

Alerón delantero del Red Bull Racing RB15

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Foto de: Giorgio Piola

Alerón delantero del Red Bull Racing RB15

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Foto de: Giorgio Piola

Pontones del Red Bull Racing RB15

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Foto de: Giorgio Piola

Pontones del Red Bull Racing RB15

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Foto de: Giorgio Piola

Detalle del alerón delantero del Mercedes AMG F1 W10

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Foto de: Giorgio Piola

Detalle del alerón delantero del Mercedes AMG F1 W10

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Foto de: Giorgio Piola

Detalle del alerón delantero del Mercedes AMG F1 W10

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Foto de: Giorgio Piola

Detalle del Racing Point RP19

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Foto de: Giorgio Piola

Pontones del RB15 de Red Bull Racing RB15

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Foto de: Giorgio Piola

Trasera del Ferrari SF90

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Foto de: Giorgio Piola

Trasera del Ferrari SF90

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Foto de: Giorgio Piola

Mercedes AMG F1

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Foto de: Erik Junius

McLaren MCL34

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Foto de: Erik Junius

McLaren MCL34

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Foto de: Erik Junius

Toro Rosso STR14

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Foto de: Erik Junius

Sergio Perez, Racing Point

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Foto de: Erik Junius

Renault F1 Team R.S.19,Haas F1 Team VF-19 ,McLaren MCL34, Ferrari SF90

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Foto de: Erik Junius

Renault F1 Team R.S.19

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Foto de: Erik Junius

Red Bull Racing RB15

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Foto de: Erik Junius

Red Bull Racing RB15 Pitstop

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Foto de: Erik Junius

Red Bull Racing RB15 Pitstop

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Red Bull Racing RB15

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Foto de: Erik Junius

Pierre Gasly, Toro Rosso STR14

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Racing Point

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Red Bull Racing RB15

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Pierre Gasly, Toro Rosso

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Foto de: Erik Junius

Mercedes AMG F1, Ferrari SF90, McLaren MCL34, Haas F1 Team VF-19 , Renault F1 Team R.S.19, Racing Point

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Foto de: Erik Junius

Mercedes AMG F1 W10

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Mercedes AMG F1 W10

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Mercedes AMG F1 W10

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Mercedes AMG F1 W10

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Mercedes AMG F1 W10

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Mercedes AMG F1 W10

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Foto de: Erik Junius

Mercedes AMG F1 W10

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Mercedes AMG F1 W10

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Mercedes AMG F1 W10

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Foto de: Erik Junius

McLaren MCL34

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Mercedes AMG F1 Pitstop

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McLaren MCL34, alerón delantero

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Foto de: Erik Junius

Mercedes AMG F1 Pitstop

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Foto de: Erik Junius

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10

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Foto de: Erik Junius

Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-19

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Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10

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Foto de: Erik Junius

Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C38

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Foto de: Erik Junius

Haas F1 Team VF-19

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Foto de: Erik Junius

Haas F1 Team VF-19

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Foto de: Erik Junius

Ferrari SF90, Mercedes AMG F1, Racing Point, Renault F1 Team R.S.19

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Haas F1 Team VF-19

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Haas F1 Team VF-19

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Ferrari SF90, McLaren MCL34,Haas F1 Team VF-19 , Renault F1 Team R.S.19, Racing Point

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Foto de: Erik Junius

Ferrari SF90

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Ferrari SF90

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Ferrari SF90

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Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.19

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Ferrari SF90

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Foto de: Erik Junius

Ferrari SF90

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Foto de: Erik Junius

Ferrari SF90

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Ferrari SF90

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Ferrari SF90

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Ferrari SF90

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Foto de: Erik Junius

Alfa Romeo Racing C38

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Alfa Romeo Racing C38

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Foto de: Erik Junius

Alfa Romeo Racing C38

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Foto de: Erik Junius

Un Mercedes AMG F1 W10 se somete a escrutinio técnico

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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Romain Grosjean, Haas F1 Team, utiliza una pistola de ruedas frente a Kevin Magnussen, Haas F1 Team

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Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

Un Mercedes AMG F1 W10 se somete a escrutinio técnico

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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Romain Grosjean, Haas F1 Team, utiliza una pistola de ruedas frente a Kevin Magnussen, Haas F1 Team

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Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

Romain Grosjean, Haas F1 Team, practica un pit stop

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Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

Kevin Magnussen, del equipo Haas F1, utiliza una pistola de ruedas durante un entrenamiento de pit stop

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Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

Kevin Magnussen, del equipo Haas F1, utiliza una pistola de ruedas durante un entrenamiento de pit stop

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Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

El Toro Rosso STR14 en el pit lane

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Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

El Toro Rosso STR14 en el pit lane

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Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

Casco de Pierre Gasly, Toro Rosso

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Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

Los Toro Rosso STR14

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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

El monoplaza de Sergio Pérez Racing Point RP19

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Foto de: Gareth Harford / Motorsport Images

Detalle del halo Renault R.S.19

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Foto de: Gareth Harford / Motorsport Images

Detalle del alerón trasero Alfa Romeo Racing C38

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Foto de: Gareth Harford / Motorsport Images

Detalle del alerón trasero de un Alfa Romeo Racing C38

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Foto de: Gareth Harford / Motorsport Images

Detalle del escape del Alfa Romeo Racing C38

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Foto de: Gareth Harford / Motorsport Images

Detalle del alerón delantero de Racing Point

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Foto de: Gareth Harford / Motorsport Images

Detalle de la suspensión delantera Alfa Romeo Racing C38

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Foto de: Gareth Harford / Motorsport Images

Detalle de la cubierta del motor de Racing Point

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Foto de: Gareth Harford / Motorsport Images

Detalle de la nariz de Racing Point

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Foto de: Gareth Harford / Motorsport Images

Un logo de Honda en la cubierta motor del coche de Max Verstappen, el Red Bull Racing RB15

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Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

Un mecánico, dentro del Ferrari SF90

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Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

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