Los Ferrari F1 de leyenda: el 500 de récord

Esto lo hizo un coche clave en el viaje de Ferrari hasta convertirse en el constructor más exitoso de la historia de la F1, logrando el primero de los 31 títulos en el Mundial de Pilotos y en el de Constructores. 

Enzo Ferrari tuvo su reticencias cuando la F1 arrancó, y casi murió en 1952, porque sentía un cierto afecto por el difunto Alfa Romeo y sus potentes coches de F1 supercargados, cuyos diseños había supervisado cuando trabajó con la marca en los años 30. 

Pero lo superó y lo que fue una pérdida para las carreras, fue un beneficio para él. En ausencia de coches de F1 suficientemente decentes en las pobladas parrillas, las carreras del Mundial fueron abiertas a coches de F2 en 1952 y 1953. Y Ferrari ya tenía un F2 básico listo para correr. 

No había nada particularmente grande o inteligente en el Ferrari 500. Era simplemente una versión revisada de un F2 anterior de la Scuderia: un chasis en escalera con hojas transversales en la delantera y un ángulo De Dion en la trasera, situado entre los brazos de suspensión, pero con un motor mucho más simple y efectivo. 

La arquitectura del V12 de Gioacchino Colombo seguiría siendo un pilar clave para Ferrari en los años que estaban por venir, pero en la delicada versión de dos litros había sido superado en F2.

Por ello, Ferrari pidió a su nuevo ingeniero jefe, Aurelio Lampredi, diseñar un motor de cuatro cilindros con doble cámara como alternativa. Y fue competitivo desde el inicio. 

Alberto Ascari, Ferrari 500

Foto LAT Images

Piero Taruffi ganó la primera carrera para Ferrari en el Mundial, pero posteriormente fue Alberto Ascari el que tomó el mando, exceptuando las 500 millas de Indianápolis, a las que Ascari fue con un coche V12 basado en un chasis de F1 de 1951. 

Más allá de la anómala cita en Indy, un Ferrari 500 ganó todos y cada uno de los grandes premios de F1 desde mayo de 1952, hasta que Juan Manuel Fangio, con un Maserati, rompió la racha en Monza el 13 de septiembre de 1953. 

Las nueve victorias consecutivas de Ascari, igualadas, pero nunca superadas, subrayan el absoluto dominio de Ferrari en la era F2. 

Stuart Codling