Ferrari F1 explica por qué Leclerc no acabó con blandos en España

Tras experimentar un problema en su monoplaza en la sesión de clasificación, Charles Leclerc marcó el 19º mejor tiempo en la Q1 del Gran Premio de España antes de verse obligado a salir desde boxes. Para corregir la avería que no pudo ser investigada adecuadamente, el equipo Ferrari decidió cambiar prácticamente toda la parte trasera, incluida la caja de cambios y la suspensión, lo que constituyó una infracción al romper el régimen de parque cerrado.

En esas condiciones, y tras una carrera complicada, el monegasco tuvo que conformarse con la duodécima posición, que al final fue la undécima por la penalización de Yuki Tsunoda. Esto supone un cero por segundo año consecutivo en Montmeló, pero esta vez en un contexto muy diferente.

Aunque estaba claro que los SF-23 no estaban preparados para ser los protagonistas de la carrera, algunos se preguntaban si la estrategia de Leclerc en la parte final había sido la equivocada, al montar duros en vez de blandos, como el propio piloto pidió. De hecho, con su sábado terminado antes de tiempo, tenía dos juegos de gomas blandas nuevas a su disposición. Uno de ellos fue montado después de su primer stint con neumáticos duros, pero la Scuderia decidió montarle otra vez los compuestos más resistentes para las últimas 25 vueltas.

Otros pilotos optaron por terminar con neumáticos blandos, en particular los cuatro primeros, aunque esta elección se hizo para tramos de carrera más cortos (entre 14 y 21 vueltas). El propio Leclerc explicó que pensaba que se tomaría esa decisión, como declaró a Canal+ Francia: "Estaba convencido de que íbamos a terminar con blandos, pero al final nos decidimos por los duros, que creo que no han funcionado tan mal. Al final, sinceramente, el último stint fue bien con estos duros, fue el primero el que fue un desastre", dijo tras el Gran Premio.

 

Cuando la televisión francesa le pidió que explicara el razonamiento detrás de la elección de esas gomas, el director de la Scuderia, Frédéric Vasseur, explicó: "Porque Carlos Sainz era mucho mejor con los duros, y creo que Charles, al final, hizo un stint muy bueno con ellos".

"Así que podemos reescribir la historia y decir, '¿cómo habría sido con blandos?', pero el problema que tuvimos es que, de un stint a otro, fuimos demasiado inconsistentes. Podríamos haber puesto otro juego de blandos, pero con Charles no estaba claro que fuera mucho mejor, si comparas su tanda larga con la de Sainz", siguió.

"Está claro que tenemos que solucionar esto, porque no nos engañemos: tenemos un coche con verdadero potencial, porque somos capaces de ponerlo en primera fila, y luego nos perdemos de un stint a otro, o de un compuesto a otro", finalizó Vasseur.