Ferrari explica el "desastre" en la parada de Sainz en Zandvoort

En las primeras vueltas, Carlos Sainz veía amenazada su tercera posición ante Lewis Hamilton, antes de que Ferrari le indicara que tenía que hacer su primera parada en boxes. El madrileño, para combatir el gran ritmo del Mercedes con medios, pasó por la calle de boxes, pero fue en ese instante cuando la prueba del piloto del Cavallino Rampante se fue por la borda.

Para intentar retener el podio, los italianos querían montar en el F1-75 del español los neumáticos medios, pero las prisas no fueron buenas en el garaje rojo, ya que al llamar de forma tan apresurada a Carlos Sainz, olvidaron la rueda trasera izquierda dentro del box, en lo que fue otra imagen que daña la reputación de Ferrari en 2022.

La detención se fue a casi más de 13 segundos, y provocó que el madrileño cayera varias posiciones cuando se reincorporó a la pista. Cuando se le pidió al jefe del equipo, Mattia Binotto, que explicara lo que pasó en el pitstop, calificó la situación de "desastre".

"En la primera parada, lo que hicimos fue saber que Lewis [Hamilton] se estaba preparando para una detención en boxes con la que podría hacer un undercut", comentó. "Intentamos reaccionar para quedarnos por delante de él, que era la mejor manera de mantener la posición en pista, porque sabíamos que era muy rápido en el primer stint de la carrera".

"Cuando vimos al equipo de boxes de Mercedes en el pitlane llamamos a nuestro piloto para que entrara, pero eso fue cuando estaba en la última curva y era demasiado tarde para que los mecánicos estuvieran preparados", reveló Binotto. "Era muy tarde para nosotros".

Sainz llegó a meta en la quinta posición, pero una penalización de cinco segundos por un unsafe release cuando salía del box y pasaba por delante Fernando Alonso, provocó que cayera hasta la octava plaza. El director de la escudería italiana cree que la decisión de su sanción fue "muy dura", ya que el madrileño solo molestó al piloto de Alpine porque los mecánicos de McLaren salieron rápidamente delante de su lugar de paradas.

"En la segunda, con el unsafe release y la sanción, le costó varias plazas a Carlos [Sainz], siento que la decisión de la FIA y los comisarios fue muy dura", explicó. "La razón es que, cuando entró, McLaren estaba en boxes, y en ese momento sabíamos que sería un unsafe release. Esperamos y esperamos hasta que tuvimos el espacio justo con el Alpine que venía, y por eso le dejamos salir".

"Depués, tuvo que reducir la velocidad y casi pararse porque los mecánicos de McLaren estaban rodeando el coche [de Norris], y para estar seguros, casi nos entra el anti-stall (anti calado). El unsafe release no fue inseguro, en cuanto a la forma en la que Carlos actuó, por eso creo que la decisión fue dura", sentenció el suizo.