Ferrari culpa a la TV de que su estrategia pareciera "absurda"

Las críticas hacia Ferrari llegaron nada más acabar la carrera en Paul Ricard, cuando la cobertura televisiva dio la impresión de que el muro estaba indeciso y confuso con respecto a la estrategia de neumáticos de Carlos Sainz.

El español tenía montado un juego de medios, y Ferrari tuvo que tomar una decisión sobre si llegarían al final. Su conclusión fue que no lo harían, y que su piloto tendría que volver a pasar por boxes.

Pero mientras Sainz luchaba con Sergio Pérez por el último puesto en el podio, la retransmisión del GP de Francia mostró cómo Ferrari le estaba llamando a boxes, justo cuando había adelantado a su rival de Red Bull, y una vez que había pasado la entrada al pitlane.

A ese mensaje, Sainz contestaba gritado: "¡No! ¡Ahora no, ahora no!".

El director de estrategia de Ferrari, Iñaki Rueda, ha explicado que el momento en que se emitió ese mensaje en televisión hizo que pareciera que el equipo había cometido un gran error, cuando la realidad era que las cosas estaban bastante más bajo control.

En su intervención en el habitual vídeo sobre la estrategia que hace Ferrari después de cada carrera, Rueda dijo: "La forma en que la producción televisiva transmite los datos a los espectadores tiene un retraso temporal". 

"En este caso, habéis visto que Pérez y Carlos estaban luchando en la vuelta 41. Estábamos hablando con Carlos, y vimos que no podía adelantar a Pérez en la recta de atrás, y en realidad le dijimos que entrara a boxes en la curva 10". 

"Por supuesto que estaba luchando con Pérez. Pensó que lo alcanzaría en la vuelta siguiente, y por eso decidió decir: 'Por favor, no entrar. No en esta vuelta'".

"Ahora, veis la televisión en directo y ese mensaje de radio aparece en la televisión en la curva 15, justo después de la entrada en boxes, lo que es absurdo, porque ¿acaso llamamos al piloto tan tarde que no puede reaccionar a nuestra instrucción?".

Rueda señaló que, dado que la vida útil prevista de los neumáticos medios es de 25 vueltas, y que Sainz necesitaba dar 35 giros con ellos, llevarlos hasta el final no iba a ser una opción.

Además, con una penalización de cinco segundos por un unsafe release que se había producido en su primera parada, no había ninguna posibilidad de que Sainz se separara de Pérez y de George Russell lo suficiente como para mantener la posición.

En lugar de eso, Ferrari optó por retrasarla lo suficientemente como para asegurarse el quinto puesto y el punto extra de la vuelta rápida de la carrera.

"La penalización cambió todo nuestro enfoque para ese último stint, porque aunque Carlos había conseguido adelantar a Russell y Pérez, nunca iba a poder abrir una brecha de cinco segundos sobre ellos si tenía que cuidar esos neumáticos medios hasta el final", dijo.

"Con eso en mente, decidimos que Carlos entrara a boxes y asegurarnos de que volviera y obtuviera un punto extra por la vuelta rápida", finalizó el director de estrategia de la Scuderia. 

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