Ferrari: "Si nuestro motor fuera ilegal lo habrían descubierto"

El equipo italiano vivió un escrutinio constante y severo después de su mejora en clasificación tras las vacaciones de verano, lo que les dio seis poles seguidas y levantó las sospechas y quejas de sus rivales.

Ferrari nunca negó que tuviera una ventaja de potencia y argumentó que, además, su concepto aerodinámico de menor resistencia al avance también ayudaba a esa diferencia de velocidad. Sin embargo, no convencieron a sus rivales y la FIA emitió varias directivas técnicas sobre la explotación de las reglas de flujo de combustible y la quema de aceite para ganar rendimiento.

Las directivas técnicas más relevantes, antes del GP de Estados Unidos y Brasil, coincidieron con un paso atrás de la Scuderia los sábados. Eso provocó que los rivales lo relacionaran con los controles más estrictos, pero Ferrari insistió en que no había cambiado nada en su motor y relacionó su bajón de rendimiento con las características del circuito y el cambio de filosofía en la configuración del chasis.

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Hablando en un encuentro con medios entre los que se encontró Motorsport.com, el director del equipo, Mattia Binotto, dijo: “Si miro toda la temporada, hemos sido uno de los equipos más controlados, antes y después de las directivas técnicas".

“Cuando logras una ventaja de rendimiento, y nosotros ciertamente la obtuvimos durante toda la temporada, te controlan más".

“Creo que es normal, de alguna manera es bueno porque mediante esos controles estás demostrando tu legalidad".

“Después de las directivas técnicas, la cantidad de controles en nuestros coches se ha multiplicado. Las revisiones se han mostrado a la FIA y se han debatido los detalles. Así que todo lo que se podría haber hecho en colaboración con la FIA se ha hecho".

“Nunca hemos cambiado nuestra forma de utilizar el motor durante la última parte de la temporada, lo que demuestra que de alguna manera nuestra unidad de potencia tiene plena legalidad".

"De lo contrario, si hubiera habido alguna cosa ilegal, se habría descubierto en el primer control".

Binotto apoyó que la FIA emita directivas técnicas, que dijo que son importantes dadas las "muy complejas" reglas de los motores turbo-híbridos V6.

Dijo que estaba "muy feliz" de que Ferrari hubiera podido superar la ventaja de potencia que tuvo Mercedes durante esta era híbrida y reiteró que su progreso provocó un aumento en los controles de legalidad.

"Nos revisaron a fondo antes y después", añadió. "Estamos muy orgullosos de nuestro rendimiento en esto, de tener una ventaja en nuestra unidad de potencia".

El CEO de Ferrari, Louis Camilleri, que expresó su malestar por las acusaciones dirigidas a su equipo, dijo que la ventaja que tuvieron en algunos circuitos se podía lograr legalmente. Y añadió: “Ferrari es una empresa pública. Es conocida en todo el mundo. La integridad y el cumplimiento son clave".

"Creo que la gente debe tener eso en cuenta cuando hacen esas acusaciones".

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Pilotos: Alberto Ascari, Giovanni Bracco, Raymond Sommer, Luigi Villoresi, Peter Whitehead

Pilotos: Alberto Ascari, Giuseppe Farina, Mike Hawthorn, André Simon, Piero Taruffi, Luigi Villoresi

Pilotos: Piero Carini, Giuseppe Farina, Jose-Froilan Gonzalez, Mike Hawthorn, Umberto Maglioli, Robert Manzon

Pilotos: Alberto Ascari, Eugenio Castellotti, Giuseppe Farina, Jose-Froilan Gonzalez, Mike Hawthorn, Umberto Maglioli, Piero Taruffi, Maurice Trintignant

Pilotos: Eugenio Castellotti, Peter Collins, Giuseppe Farina, Paul Frère, Olivier Gendebien, Mike Hawthorn, Umberto Maglioli, Harry Schell, Piero Taruffi, Maurice Trintignant

Pilotos: Eugenio Castellotti, Peter Collins, Alfonso de Portago, Juan Manuel Fangio, Paul Frère, Olivier Gendebien, Mike Hawthorn, Luigi Musso, André Pilette, Wolfgang von Trips

Pilotos: Eugenio Castellotti, Peter Collins, Alfonso de Portago, José Froilán González, Mike Hawthorn, Luigi Musso, Cesare Perdisa, Maurice Trintignant, Wolfgang von Trips

Pilotos: Cliff Allison, Jean Behra, Tony Brooks, Peter Collins, Olivier Gendebien, Ritchie Ginther, José Froilán González, Dan Gurney, Mike Hawthorn, Phil Hill, Willy Mairesse, Luigi Musso, Wolfgang von Trips

Piloto: Ritchie Ginther

Pilotos: Giancarlo Baghetti, Lorenzo Bandini, Olivier Gendebien, Richie Ginther, Phil Hill, Willy Mairesse, Pedro Rodríguez, Ricardo Rodríguez, Wolfgang von Trips

Pilotos: Lorenzo Bandini, Willy Mairesse, Ludovico Scarfiotti, John Surtees

Pilotos: Lorenzo Bandini, John Surtees, Nino Vaccarella

Pilotos: Lorenzo Bandini, Pedro Rodríguez, Ludovico Scarfiotti, John Surtees

Pilotos: Giancarlo Baghetti, Lorenzo Bandini, Ludovico Scarfiotti

Pilotos: Lorenzo Bandini, Mike Parkes, Ludovico Scarfiotti, John Surtees

Pilotos: Chris Amon, Lorenzo Bandini, Derek Bell, Andrea de Adamich, Jacky Ickx, Ludovico Scarfiotti, Jonathan Williams

Pilotos: Chris Amon, Derek Bell, Jacky Ickx, Pedro Rodríguez

Pilotos: Chris Amon, Tino Brambilla, Pedro Rodríguez

Pilotos: Chris Amon, Mario Andretti, Ignazio Giunti, Jacky Ickx, Clay Regazzoni

Pilotos: Mario Andretti, Nanni Galli, Jacky Ickx, Arturo Merzario, Clay Regazzoni

Pilotos: Jacky Ickx, Arturo Merzario

Pilotos: Niki Lauda, Clay Regazzoni

Pilotos: Niki Lauda, Clay Regazzoni

Pilotos: Niki Lauda, Clay Regazzoni, Carlos Reutemann, Gilles Villeneuve

Pilotos: Carlos Reutemann, Jody Scheckter, Gilles Villeneuve

Pilotos: Jody Scheckter, Gilles Villeneuve

Pilotos: Jody Scheckter, Gilles Villeneuve

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Pilotos: René Arnoux, Patrick Tambay

Pilotos: René Arnoux, Patrick Tambay

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Pilotos: Eddie Irvine, Michael Schumacher

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