Ferrari no quiere concesiones a nuevos motoristas como Porsche

El jefe de Ferrari en F1, Mattia Binotto, no está seguro de que haya que hacer concesiones a los posibles nuevos fabricantes de unidades de potencia.

Ferrari no quiere concesiones a nuevos motoristas como Porsche

Tanto Audi como Porsche llevan varios meses en conversaciones –junto a los actuales motoristas– sobre cómo será la próxima generación de unidades de potencia de la Fórmula 1 cuando se introduzcan en 2026, acordando la eliminación del MGU-H.

Las marcas del grupo Volkswagen continúan en conversaciones sobre posibles concesiones para garantizar que los nuevos fabricantes no dejen de ser competitivos frente a sus rivales, que tienen más experiencia con los actuales motores turbo-híbridos.

El jefe de Ferrari, Mattia Binotto, reconoció que aunque cualquier nuevo fabricante "tendría que empezar de cero" y que podría haber una asignación extra para las inversiones de CapEx, no cree que esto deba aplicarse también a la parte operativa.

"En otros recursos, como las horas de banco de potencia o el OpEx, no estoy muy seguro [de las concesiones]", dijo Binotto.

"Si eres nuevo, tienes una ventaja en el hecho de que solo te centras en el nuevo desarrollo, mientras que nosotros, como fabricantes actuales, tenemos que dividir nuestro esfuerzo en las operaciones actuales en marcha y en lo que será lo nuevo".

"Creo que la eliminación del MGU-H que se ha acordado implica que será un proyecto totalmente nuevo para todos".

"Así que es empezar de cero para todos, y no creo que tengan una desventaja".

"Creo que tienen conocimientos sobre combustibles renovables. Tienen conocimientos sobre electricidad. No estoy seguro de que les falten competencias para desafiar a los actuales fabricantes".

El recién nombrado vicepresidente de deportes de motor de Porsche, Thomas Laudenbach, dijo recientemente que las condiciones para una entrada en la F1 se estaban "haciendo realidad", pero advirtió que no puede "esperar demasiado" para decidir sobre esa aventura.

Más información sobre las pasadas reuniones:
Porsche F1 fantasy concept

Porsche F1 fantasy concept

Photo by: Camille De Bastiani

Porsche lleva varios años sopesando su participación en la F1, e incluso llegó a iniciar un proyecto de motor para 2021 antes de que se desecharan los planes de revisión del reglamento. 

El actual jefe de McLaren, Andreas Seidl, supervisó anteriormente los intereses de Porsche en el automovilismo, liderando el exitoso regreso de la marca a la máxima categoría del motorsport a través del programa LMP1 que ganó las 24 Horas de Le Mans en 2015, 2016 y 2017.

"Mi enfoque siempre fue que, incluso como recién llegado, por ejemplo cuando entramos en Le Mans, no quiero ninguna concesión", dijo Seidl.

"Porque quiero competir con los demás en igualdad de condiciones. Supongo que hay que aceptarlo, cuando se entra en un deporte o en otros deportes, que también puede llevar tiempo hacer nacer esta competitividad".

"Al mismo tiempo, no tengo ninguna duda de que con el calendario que se ha establecido, cuando veamos que la normativa entra en vigor, quienquiera que entre en la F1 tendrá suficiente tiempo, conocimiento y saber hacer. Estos nuevos fabricantes podrán estar en una posición razonablemente competitiva desde el primer año", concluyó.

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