El dilema de Ferrari entre el coche de 2021 y 2022

¿Cómo será el SF21? Los fans del Cavallino no deben hacerse ilusiones, porque el coche de 2021 será una evolución del SF1000 que llevó a la Scuderia a cerrar 2020 en el sexto lugar del campeonato de constructores, su peor posición en los últimos 40 años.

La normativa permite poco margen de maniobra. Se introducirá una unidad de potencia nueva, y los tokens que se podrán gastar se destinarán a la parte trasera para la caja de cambios y la suspensión trasera diferente, así como los cambios aerodinámicos necesarios para compensar la pérdida de carga debido a las modificaciones impuestas por la FIA y la introducción de los neumáticos Pirelli de 2021.

Después de fracasar con el SF1000, el grupo técnico encabezado por Enrico Cardile tendrá que demostrar que sabe corregir los diversos problemas que han surgido en el monoplaza, más allá de la drástica pérdida de potencia (alrededor de 50 CV) tras las directivas técnicas emitidas por la FIA a finales de 2019.

"El SF1000 no se puede tirar”, explicó Mattia Binotto en el encuentro con los periodistas entre las carreras de Portimao y Abu Dhabi. “Probamos nuevos difusores que nos ayudaron a resolver los problemas de correlación entre el simulador y la pista, y serán muy útiles para 2021. Podemos aspirar a terminar al menos en tercer lugar, aunque tenemos que ser realistas: la diferencia con los primeros es demasiado grande y el tiempo para reducirla demasiado pequeño. Tendremos una nueva unidad de potencia, pero se congelará el chasis y se reducirá en un 60 por ciento el tiempo en el túnel de viento”.

Durante la conversación con los periodistas posterior a la temporada, Binotto señaló que tendrán que ser inteligentes en cómo administrar sus recursos el próximo año.

"2021 será un año particular, en el que también tendremos que establecer prioridades entre los objetivos de la temporada y los de 2022. A partir de enero podremos comenzar a trabajar en el proyecto del monoplaza con efecto suelo, que para nosotros representa una importante oportunidad gracias el cambio de normativa técnica”.

"Tendremos que destinar muchos recursos a ese proyecto en un contexto donde ya habrá un tope presupuestario que limitará los recursos de todos los equipos y, por lo tanto, será importante tomar una decisión de inmediato, ya en enero, para decidir cómo y dónde destinar nuestros recursos".

"Por eso no será un año en el que llevemos evoluciones a cada carrera, creo que sería totalmente erróneo precisamente porque hay un 2022 que preparar, y eso será una de las mayores dificultades que tendremos que afrontar la próxima temporada".

Ante esta situación, no se podrán cometer errores en los paquetes de actualizaciones, porque todo lo que se lleve a la pista deberá funcionar casi de inmediato ya que los recursos estarán divididos en dos proyectos, con especial enfoque en 2022.

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