Ferrari F1 mira con atención a las baterías y el biocombustible

Loic Serra y Jerome D'Ambrosio ya trabajan en Maranello como director técnico y director adjunto del equipo respectivamente. La pirámide directiva del Cavallino Rampante empezó a tomar forma desde el 1 de octubre bajo el mandato de Fred Vasseur que, si bien eligió a figuras francófonas a su lado, apuesta por la continuidad del trabajo realizado por su grupo de italianos.

La llegada de las dos nuevas caras fue bastante cautelosa, sin toques de trompeta, según el sobrio estilo marcado por el francés, a quien le gusta tener un perfil bajo y evitar el excesivo protagonismo. El Reparto Corse está ocupado pensando en las soluciones que compondrán el paquete de actualizaciones para el Gran Premio de Estados Unidos, tras los indicios positivos que surgieron de los datos de las simulaciones.

En el Circuito de las Américas no solo veremos el alerón delantero más flexible, sino que habrá otras modificaciones para mejorar el equilibrio del SF-24. Los de rojo están en un momento clave para definir su futuro, y aspiran a alcanzar a Red Bull en la segunda posición del mundial de constructores, además de aprovechar las últimas innovaciones para crecer lo justo para ser el rival principal de Mclaren en un último cuarto de temporada muy reñido.

Ferrari está terminando de definir el proyecto 677, el monoplaza del próximo año, y tienen la ambición de cerrar el actual ciclo reglamentario con expectativas muy altas, aunque son conscientes de que la escudería de Woking tiene algo de ventaja tras todos los pasos adelante que fueron capaces de dar con su MCL38.

El monoplaza de la temporada 2025 no será un cambio radical al actual, pero representará un claro corte, con la posición del piloto más atrás en el cockpit, y con una suspensión delantera que pasará a ser pull-rod siguiendo lo hecho en Red Bull y McLaren. A eso habrá que sumarle la caja de cambios, que será más corta como consecuencia del rediseño del grupo dirigido por Fabio Montecchi.

La atención de Loic Serra, por tanto, además de supervisar el 677, el cual está en pleno desarrollo en el túnel de viento y el plano mecánico está ya muy avanzado, se dedicará al coche de 2026. El galo no aportará cambios a una estructura definida, pero en el equipo deberán reforzarse en ciertos aspectos, como implementar áreas de investigación al propulsor debido a que la potencia estará dividida entre el motor endotérmico y el sistema híbrido.

La reglamentación técnica de los monoplaza deja mucho margen a la investigación en materia de baterías y combustible. Hasta ahora, Ferrari contó con socios preparados y fiables, pero es necesario introducir nuevas figuras que puedan guiar a los proveedores según las directrices que surjan de las necesidades del proyecto.

Shell es la petrolera que estudia el biocombustible sostenible que no utiliza materiales fósiles para su producción. La Fórmula 1 abre una vía innovadora que debería alargar la vida de los motores de combustión, lo que ofrece una segunda oportunidad a la movilidad como alternativa a lo eléctrico, y el reglamento de 2026 permite el uso de biocombustible y e-combustible, y los británico, a diferencia de Aramco, apuestan por lo primero.

Acertar en la elección, dado que la propuesta de utilizar una único combustible se desechó, será muy importante, porque  llevar el adecuado podría crear una diferencia de rendimiento significativa. La figura del 'químico', por tanto, se convierte en clave para dirigir desde Maranello un proceso que será muy delicado, y lo mismo podría aplicarse a las baterías, ya que es posible que la libertar que deja la FIA permita una evolución de los sistemas que podría ser muy útil no solo para las carreras, sino para la producción en serie.

En la plantilla de Loic Serra, antes del inicio de la temporada 2025, habrá especialistas llamados a encontrar soluciones en un campo innovador, y recurrirán al valor de la investigación para encontrar la competitividad. Roles y trabajadores que encontrarán un lugar en Ferrari, y reforzarán un equipo que hoy no podría dar todas las respuestas a los nuevos retos.

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