Ferrari sigue probando todo lo posible en busca de un mejor 2021

Ferrari quiere volver a luchar por posiciones de podio en la Fórmula 1 2021, cuando la normativa técnica se mantendrá bastante estable. El trabajo de los últimos meses de la Scuderia, una vez vieron que su rendimiento en este atípico 2020 no era el deseable para su leyenda en la categoría, ha estado centrado en la próxima campaña. 

No es una sorpresa. En absoluto. De hecho, es una confirmación de lo que ya se conocía del SF1000: monoplaza con demasiada resistencia al avance (drag) y con un motor de baja potencia. La suma de las dos cosas en un circuito rápido como el de Sakhir produce efectos negativos.

No fue sorprendente, por lo tanto, ver a los dos Ferrari fuera de la Q3 en la clasificación del GP de Bahrein. Sebastian Vettel, 11º, y Charles Leclerc, 12º, reflejan el estado actual del equipo de Maranello, que el año pasado celebró allí la primera pole position del joven piloto monegasco. En carrera no pasaron del 10º (Leclerc) y el 13º (Vettel). 

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

Ferrari quizás obtuvo un poco menos de lo que realmente vale, porque pasó de ser el tercer equipo en Turquía a ser el séptimo, por delante sólo de los dos equipos clientes (Alfa Romeo y Haas) y Williams, ya que AlphaTauri también se metió de nuevo delante del SF1000.

En resumen, en Bahrein fue un abrupto despertar después de los buenos indicios que surgieron de los últimos GP. Pero es justo decir que en Maranello eran perfectamente conscientes de lo que los hombres de a lo que se enfrentarían: las simulaciones habían predicho lo que sucedería en la pista y no fue una coincidencia que todos los miembros del equipo dejasen claro que tienen complicado meterse en la batalla por el tercer puesto del Mundial de Constructores.

Charles Leclerc, Ferrari SF1000 con más carga aerodinámica respecto al viernes

La sensación es que Ferrari, con Mattia Binotto ocupado en Maranello, está trabajando a tope en vista a 2021 y que ha dejado ya de desarrollar el SF1000 –como es lógico– para este año. En Sakhir se volvió a ver el footplate cortado en el exterior del alerón delantero, una solución que estrenó Racing Point, acortando el suelo en el borde externo y anticipando ese desviador de flujo arqueado que ya tienen todos. Pero la atención de los ingenieros parece estar en el estudio de los neumáticos 2021, haciendo trabajo de correlación con los de 2020.

El footplate del Racing Point RP20 que ha inspirado a Ferrari

También se vio en los libres un Ferrari con mucha parafernalia para medir las flexiones de algunas piezas en el difusor posterior, señal de que el trabajo no está centrado en este año, sino en el que viene. El jefe de equipo, de hecho, ha prometido que veremos un Ferrari capaz de luchar por el podio de manera regular. 

Pero visto lo visto en Bahrein, toca preguntarse cuánto queda por hacer en la fábrica para lograrlo...

Charles Leclerc, Ferrari SF1000 con la parrilla de sensores Kiel para recoger datos de los Pirelli 2021