Análisis técnico de Giorgio Piola
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Ferrari retoca su alerón para contrarrestar la velocidad de Red Bull

El equipo italiano ha realizado modificaciones en el alerón trasero para intentar contrarrestar la gran velocidad punta de Red Bull en el GP de Bélgica 2022 de F1.

Ferrari retoca su alerón para contrarrestar la velocidad de Red Bull
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La batalla por el desarrollo en la temporada 2022 de Fórmula 1 está siendo fascinante, en especial por el duelo entre los dos máximos favoritos a alzarse con los títulos mundiales, Ferrari y Red Bull.

Ambas escuderías son las que más novedades ofrecen cada fin de semana de carreras, aunque con diferentes enfoques, puesto que los de Maranello prefieren introducir menos actualizaciones, pero cuando lo realizan son de mayor importancia.

Sin embargo, en el Gran Premio de Bélgica, que será la primera cita después de las vacaciones de verano, los del Cavallino Rampante montarán un nuevo alerón trasero en su F1-75 para intentar incrementar la velocidad punta en las largas rectas del trazado de las Ardenas.

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Se trata de una versión muy similar a la que ya pusieron sobre la pista en Bakú, con un perfil principal plano que cerca de los extremos comienza a doblarse para reducir la resistencia aerodinámica y conseguir una mayor velocidad a fondo.

El equipo italiano también ha adaptado el flap móvil, que posee un nolder en el borde de salida, mientras que ese elemento se arquea hacia los soportes laterales que son nuevos, todo ello para buscar un incremento de la eficiencia, especialmente cuando se abre el DRS.

Detalle del alerón trasero del Ferrari F1-75 en el GP de Francia

Detalle del alerón trasero del Ferrari F1-75 en el GP de Francia

Esa solución es muy diferente a la que estrenaron en Canadá con Charles Leclerc, una pieza que usaron posteriormente pero con pequeñas modificaciones, y tenía una pronunciada forma de cuchara en el perfil principal, mientras que los vértices que soportan el flap móvil eran más redondeados que el alerón de Spa-Francorchamps.

Detalle del alerón trasero del Ferrari F1-75 en Bakú

Detalle del alerón trasero del Ferrari F1-75 en Bakú

La pista belga tiene dos largos tramos a fondo, en el primer y en el tercer sector, aunque la segunda sección exige una mayor carga aerodinámica. Para ello, deberán encontrar el equilibrio perfecto, pero no será nada sencillo, especialmente si los monoplazas de rojo tienen que sobreponerse a posibles penalizaciones en parrilla si montan nuevos elementos de la unidad de potencia.


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